國產首臺大直徑高鐵泥水平衡盾構機在京沈高鐵始發
作者： 2016年12月29日 來源：中華機械網 瀏覽量：
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北京１２月２８日電（記者齊中熙）隨著“望京一號”盾構機刀盤的徐徐轉動，京（北京）沈（陽）高鐵望京隧道２８日開始掘進，標志著全線控制工程施工全面進入攻堅階段。 據中鐵十四局集團董事長張挺軍介紹，望京隧
北京１２月２８日電（記者齊中熙）隨著“望京一號”盾構機刀盤的徐徐轉動，京（北京）沈（陽）高鐵望京隧道２８日開始掘進，標志著全線控制工程施工全面進入攻堅階段。
據中鐵十四局集團董事長張挺軍介紹，望京隧道是京沈客專關鍵控制性工程，全長８０００米，設計行車時速２５０公里。其中望京隧道盾構區間長３１６８米，采用兩臺盾構機，每臺盾構機掘進一條單洞。
“望京一號”盾構機是國家８６３計劃重點工程，具有完全自主知識產權的國內首臺高鐵大直徑泥水平衡盾構機，由中國鐵建十四局集團和中國鐵建重工集團聯合研制、生產和組裝調試。開挖直徑１０．８７米，總長度８７米，總重量達１９００噸，裝機功率達到５３００千瓦，集隧道開挖、襯砌、出碴、導向等功能于一體。
京沈高鐵望京隧道將穿越機場南線高速公路和北京地鐵十五號線。盾構施工能夠最大限度地減少對既有道路、管網、人行天橋、公交站臺等基礎設施的破壞，減少建筑拆遷和對市民、社區正常生活的干擾，還能夠減少后期高鐵運營對周邊環境的噪音污染。
（來源：互聯網）
據中鐵十四局集團董事長張挺軍介紹，望京隧道是京沈客專關鍵控制性工程，全長８０００米，設計行車時速２５０公里。其中望京隧道盾構區間長３１６８米，采用兩臺盾構機，每臺盾構機掘進一條單洞。
“望京一號”盾構機是國家８６３計劃重點工程，具有完全自主知識產權的國內首臺高鐵大直徑泥水平衡盾構機，由中國鐵建十四局集團和中國鐵建重工集團聯合研制、生產和組裝調試。開挖直徑１０．８７米，總長度８７米，總重量達１９００噸，裝機功率達到５３００千瓦，集隧道開挖、襯砌、出碴、導向等功能于一體。
京沈高鐵望京隧道將穿越機場南線高速公路和北京地鐵十五號線。盾構施工能夠最大限度地減少對既有道路、管網、人行天橋、公交站臺等基礎設施的破壞，減少建筑拆遷和對市民、社區正常生活的干擾，還能夠減少后期高鐵運營對周邊環境的噪音污染。
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