我們都知道，萬向節(jié)是汽車上一個非常重要的部件，萬向節(jié)于傳動軸組成搭檔，常被稱為萬向節(jié)傳動裝置，這個組合對我們汽車使用產(chǎn)生了重大影響。萬向節(jié)并不常出現(xiàn)在我們的生活中，人們對它的感覺比較陌生。用戶想了解這類產(chǎn)品，不妨從萬向節(jié)分類和原理開始。

萬向節(jié)分類：

按萬向節(jié)在扭轉方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)。鋼性萬向節(jié)又可分為不等速萬向節(jié)、準等速萬向節(jié)和等速萬向節(jié)三種。

（1）不等速萬向節(jié)：十字軸式剛性萬向節(jié)為汽車上廣泛使用的不等速萬向節(jié)，允許相鄰兩軸的最大交角為15゜～20゜。

（2）準等速萬向節(jié)：常見的準等速萬向節(jié)有雙聯(lián)式和三銷軸式兩種，它們的工作原理與雙十字軸式萬向節(jié)實現(xiàn)等速傳動的原理是一樣的。

（3）等速萬向節(jié)：乘用車上常用的等速萬向節(jié)有球籠式萬向節(jié)和球叉式萬向節(jié)，也有用的自由三樞軸萬向節(jié)的。

萬向節(jié)工作原理：

萬向節(jié)的結構和作用有點像人體四肢上的關節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角在一定范圍內變化。為滿足動力傳遞、適應轉向和汽車運行時所產(chǎn)生的上下跳動所造成的角度變化，前驅動汽車的驅動橋，半軸與輪軸之間常用萬向節(jié)相連。但由于受軸向尺寸的限制，要求偏角又比較大，單個的萬向節(jié)不能使輸出軸與軸入軸的瞬時角速度相等，容易造成振動，加劇部件的損壞，并產(chǎn)生很大的噪音，所以廣泛采用各式各樣的等速萬向節(jié)。

在前驅動汽車上，每個半軸用兩個等速萬向節(jié)，靠近變速驅動橋的萬向節(jié)是半軸內側萬向節(jié)，靠近車軸的是半軸外側萬向節(jié)。在后驅動汽車上，發(fā)動機、離合器與變速器作為一個整體安裝在車架上，而驅動橋通過彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個距離，需要進行連接。

汽車運行中路面不平產(chǎn)生跳動，負荷變化或者兩個總成安裝的位差等，都會使得變速器輸出軸與驅動橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此在后驅動汽車的萬向節(jié)傳動形式都采用雙萬向節(jié)，就是傳動軸兩端各有一個萬向節(jié)，其作用是使傳動軸兩端的夾角相等，從而保證輸出軸與輸入軸的瞬時角速度始終相等。

汽車對于現(xiàn)代人的生活越來越重要，一般的家庭都需要汽車，汽車也逐漸成為中國家庭的生活必需品。萬向節(jié)作為汽車的重要部件，它的存在深深的影響汽車的使用，之后加快對萬向節(jié)的研發(fā)不僅可以為汽車的發(fā)展添加助力，同時對于我國的軸承的發(fā)展也可能產(chǎn)生深遠影響。