潤滑可以在相互運動的零部件表面形成一層油膜以減少摩擦，對于柴油發電機組來說，定期的潤滑保養十分有必要。不少客戶都已經養成了定期潤滑的好習慣，但其中卻有部分客戶沒有獲得良好的潤滑效果，這是為何呢？通過了解后發現這些客戶沒有采用合適的潤滑方式，今天就由柯華登柴油發電機廠家來給大家講講這方面的內容，了解一下幾種常見的潤滑方式吧。

    1、激濺式潤滑——小缸徑單缸柴油機（即按氣缸數量分類時只有一個氣缸的柴油機），一般采用激濺式潤滑。它利用固定在連桿大頭蓋上特制的油勺，在每次旋轉中伸入到油底殼油畫下，將機油飛濺起來，以潤滑發動機各摩擦表面。其優點是結構簡單、消耗功率小、成本低。缺點是潤滑不夠可靠，機油易起泡，消耗量大。

2、壓力循環潤滑——利用機油泵，將具有一定壓力的潤滑油源源不斷地送往摩擦表面。例如，曲軸主軸承、連桿軸承及凸輪軸軸承等處承受的載荷及相對運動速度較大，需要以一定壓力將機油輸送到摩擦面的間隙中，方能形成油膜以保證潤滑。這種潤滑方式稱為壓力潤滑。

3、飛濺潤滑——利用發動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧來潤滑摩擦表面的潤滑方式稱為飛濺潤滑。這種潤滑方式可使裸露在外面承受載荷較輕的氣缸壁，相對滑動速度較小的活塞銷，以及配氣機構的凸輪表面、挺柱等得到潤滑。

4、復合潤滑——現代多缸柴油機大多采用以壓力循環潤滑為主、飛濺潤滑和油霧潤滑為輔的復合潤滑方式。復合潤滑方式工作可靠，并可使整個潤滑系統結構簡化．對于承受負荷較大，相對運動速度較高的摩擦表面，如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承等機件采用壓力潤滑．它是利用機油泵的壓力，把機油從油底殼經油道和油臂送到各運動零件的摩擦表面進行潤滑。這種潤滑方式，潤滑可靠、效果好，并具有很高的清洗和冷卻作用。

    對于用壓力送油難以達到、承受負荷不大和相對運動速度較小的摩擦表面，如氣缸壁、正時齒輪和凸輪表面等處，則用經軸承間隙處激濺出來的油滴進行潤滑。

如果您選購的是多缸柴油發電機組，卻在潤滑保養時采用了適合于單缸機組的激濺式潤滑方式，自然無法達到理想的潤滑效果，所以在潤滑保養中，選擇一個合適的潤滑方式很重要。除此之外還要使用優質潤滑油并做到定期潤滑，這樣才算是合格的潤滑保養。