自7月1日，汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率降至6%。隨后7月2日，沃爾沃汽車中國宣布，即日起針對共計11,693個汽車零部件的建議零售價格進行調整，范圍涵蓋全系車型的鋁合金輪圈、空調濾芯、剎車盤/片、水泵、雨刮片等產品。在常規保養方面，此次零部件價格調整后空調濾芯價格降幅為20%、雨刮片最高降幅達40%。

   汽車零部件市場隨著隨著進口關稅的下調，也將迎來新一輪的洗牌，我國零部件企業超過10萬家，納入統計的為5.5萬家，基本實現了1500種部品的覆蓋。
   汽車零部件產業在結構完整性、技術自主化、市場成熟度的核心目標上，仍存在較大問題。目前，中國汽車工業面臨產業結構調整和轉型升級壓力。汽車產業市場進入增速放緩階段，汽車產業面臨國際化能力不足與國內產能過剩的狀況。外資股比放開、進口關稅降低加劇本土汽車市場競爭。我國汽車零部件產業仍不成熟，限制了在全球化競爭下的發展。并且，"電動化、智能化、輕量化、共享化"技術革命促使企業加快轉型升級。
    在5月30日《中國汽車零部件產業發展研究》中，提到汽車工業的高質量發展已經開始，自主零部件產業要迎難而上，我國零部件業的總產值約為4萬億元，自主零部件企業貢獻了2.88萬億元，比外資、合資零部件企業高，但自主企業的利潤總和為1700億元，外資、合資企業的利潤達到1500億元，兩者的利潤率顯然相差較大。
    高端人才緊缺是自主零部件企業高質量發展面臨的另一個問題。零部件行業人才流向自主企業的數量比較少，只占10％，外資企業占27％，合資企業占63％。自主零部件企業受困于人才招聘難和流失嚴重，尤其是復合型、技術型、技能型高端人才已成為自主零部件企業創新發展和發展壯大的重要瓶頸。
    如今汽車零部件企業面對種種難題，都在迫使企業自身提高技術攻關能力，加快企業升級轉型的速度。