公司42米長(zhǎng)履帶式混凝土布料機(jī)助力平陸運(yùn)河青年樞紐首倉(cāng)船閘主體結(jié)構(gòu)混凝土順利澆筑

4月28日，隨著國(guó)內(nèi)在建最大互灌互泄型式省水船閘——平陸運(yùn)河青年樞紐首倉(cāng)船閘閘室中墩3#段結(jié)構(gòu)混凝土順利澆筑，平陸運(yùn)河青年樞紐正式進(jìn)入船閘主體結(jié)構(gòu)建設(shè)階段，同時(shí)標(biāo)志著平陸運(yùn)河關(guān)鍵性控制工程三個(gè)樞紐全面進(jìn)入船閘主體施工新階段。

     青年樞紐是平陸運(yùn)河規(guī)劃三座梯級(jí)中的最下游梯級(jí)，主要施工內(nèi)容為雙線船閘、泄洪閘、電站、連接壩和魚道，通航建筑物為國(guó)內(nèi)在建最大互灌互泄型式省水船閘。青年樞紐船閘主體混凝土總方量約76萬立方米，首倉(cāng)澆筑倉(cāng)面為3#閘室段中墻段-15.7～-12.7米高程，澆筑高度為3米，采用C30溫控三級(jí)配抗腐蝕混凝土，澆筑總方量為1705立方米。

       青年樞紐是平陸運(yùn)河通江達(dá)海的關(guān)鍵點(diǎn)，所處區(qū)域的海水上溯與水位頻繁變化環(huán)境會(huì)使樞紐船閘結(jié)構(gòu)受到氯離子侵蝕，混凝土耐久性和抗腐蝕性成為關(guān)鍵技術(shù)難題。建設(shè)管理團(tuán)隊(duì)為混凝土制定了10余個(gè)“配方”，進(jìn)行了近200組試驗(yàn)，600余塊試塊測(cè)試，并與國(guó)內(nèi)頂尖高校和科研院所開展超百年長(zhǎng)壽命混凝土高耐久性成套技術(shù)、大體積混凝土功能化設(shè)計(jì)與智能溫控技術(shù)等研究，對(duì)大體積混凝土的配合比進(jìn)行設(shè)計(jì)、優(yōu)化，在混凝土材料中加入抗侵蝕抑制劑，有效提高了混凝土耐久性及抗腐蝕能力，解決了青年樞紐咸淡水環(huán)境下混凝土的耐久性問題，并通過模型試驗(yàn)研究和效果分析，采取布置集咸坑等工程措施，有效抑制鹽水上溯影響，全力以赴打造優(yōu)質(zhì)工程、綠色工程、廉潔工程。

截至目前，平陸運(yùn)河全線建設(shè)者19500余人，投入大型機(jī)械設(shè)備 6800余臺(tái)/套，累計(jì)完成投資約306億元，累計(jì)完成土石方開挖約1.96億立方米