【摘要】日前，美國化學(xué)理事會下屬塑料協(xié)會正式對外公布了其最新改版的車用塑料發(fā)展宏圖。ACC表示，為進一步擴大塑料及聚合物復(fù)合材料在汽車零部件中的應(yīng)用，車用塑料性能展示十分必要。

　　隨著汽車輕量化的日益發(fā)展，橡塑材料在汽車上的用量將逐漸增加。日前，美國化學(xué)理事會下屬塑料協(xié)會正式對外公布了其最新改版的車用塑料發(fā)展宏圖。ACC表示，為進一步擴大塑料及聚合物復(fù)合材料在汽車零部件中的應(yīng)用，車用塑料性能展示十分必要。

    與傳統(tǒng)金屬材料相比，車用塑料不但能最大限度滿足汽車制造商對零部件的特殊需求，還能降低加工成本，減少油量消耗。除擁有極高的環(huán)境可持續(xù)性外，高性能車用塑料還具備極強的設(shè)計靈活性和操作安全性。目前，車用塑料在保險杠、發(fā)動機罩蓋、安全氣囊以及安全帶等零部件中均有廣泛應(yīng)用。高性能塑料的融入不但能減輕車重，還能起到減震、耐磨的作用，從而更好地延長汽車使用壽命。

    早在2001年，ACC對車用塑料發(fā)展前景進行了首次藍圖規(guī)劃。隨后在2009年根據(jù)市場走勢及時對其進行了修改。此次最新版藍圖的發(fā)布旨在為塑料及聚合物復(fù)合材料在汽車領(lǐng)域的深入發(fā)展勾勒出一個清晰的框架。該藍圖著重強調(diào)了輕量化設(shè)計理念及燃油效率標準。

    由美國環(huán)保署和國家公路交通安全管理局共同頒發(fā)的平均燃油經(jīng)濟性標準明確規(guī)定：自2025年起，新產(chǎn)汽車燃耗量較當(dāng)前必須有所降低，爭取每加侖汽油能多開50英里。

    為達到上述目標，全球汽車生產(chǎn)商們紛紛將目光鎖定在傳統(tǒng)金屬替代物—車用塑料上。ACC在新版藍圖中稱，等體積的碳纖維增強型復(fù)合材料凈重要比傳統(tǒng)鋼鐵輕50%，比鋁質(zhì)材料輕30%。“在CAFE標準的重壓下，塑料及聚合物復(fù)合材料的價值顯得尤為重要。因為當(dāng)前高性能車用塑料能夠?qū)崿F(xiàn)質(zhì)量、剛性、沖擊力這三方面完美的統(tǒng)一。”ACC高層Matthew Marks說道。

    就造價而言，塑料汽車零部件比傳統(tǒng)金屬零部件更具成本優(yōu)勢。盡管等單位的金屬材料要價高于車用塑料，然后者卻更具可行性，能夠大大降低加工、組裝以及其他后期費用。此外，隨著日后高性能塑料在汽車領(lǐng)域的的面積使用，其價格必將進一步下跌。

    塑料作為新型的零部件材料，不僅能減輕汽車自重，從而降低油耗和減少排放，還能大幅地降低采購成本、提高汽車動力和增強其安全性，最終使汽車在安全和成本兩方面表現(xiàn)出更佳的性能。毋庸置疑，塑料在汽車上的應(yīng)用前景將會越來越廣闊。