【摘要】近日，中航工業(yè)自控所首個3D打印導(dǎo)航產(chǎn)品零件生產(chǎn)成功。該項目的順利完成，為3D打印在航空產(chǎn)品中的應(yīng)用探索出一條新路，同時也為今后零件的快速試制提供了新的生產(chǎn)模式。

    近日，中航工業(yè)自控所首個3D打印導(dǎo)航產(chǎn)品零件生產(chǎn)成功。這一成功，使零件加工周期成倍縮短，總體工作量僅為傳統(tǒng)方式的五分之一，為3D打印在航空產(chǎn)品中的應(yīng)用探索出一條新路。

    近兩年來，隨著美國振興制造業(yè)計劃及美軍技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略地平線的提出，增材制造技術(shù)（3D打印）概念被瞬間引爆，各個國家與領(lǐng)域紛紛大力投入人力物力。同時隨著國內(nèi)外航空領(lǐng)域增材制造成功案例的不斷涌現(xiàn)，該技術(shù)已經(jīng)展現(xiàn)出廣泛的應(yīng)用前景。

    自控所持續(xù)跟蹤3D打印技術(shù)的發(fā)展，繼2013年在某復(fù)雜傳感器外殼的再制造實驗研究中獲得了成功后，再接再厲于2014年開始了某型慣導(dǎo)臺體3D打印的生產(chǎn)加工。接到任務(wù)后，自控所成立了專項攻關(guān)團(tuán)隊，采取并行作業(yè)的方式，一方面積極聯(lián)系某公司，對產(chǎn)品形狀、材料、熱處理狀態(tài)、加工精度等進(jìn)行分析和溝通；另一方面，對工藝、工裝、刀具提前并行準(zhǔn)備。他們通過內(nèi)聯(lián)外合的工作方式，集智攻關(guān)，聚力克難，最終首個3D打印導(dǎo)航產(chǎn)品零件于近日生產(chǎn)成功，后續(xù)經(jīng)過28小時數(shù)銑，整個零件加工完成，加工周期成倍縮短，總體工作量僅為傳統(tǒng)方式的五分之一。
    該項目的順利完成，為3D打印在航空產(chǎn)品中的應(yīng)用探索出一條新路，同時也為今后零件的快速試制提供了新的生產(chǎn)模式。