汽車供應商佛吉亞（FaureciaSA）已開始在歐洲生產一種結合麻和聚丙烯的注塑生物復合材料，同時尋找機會把此技術在北美推廣。

同時，該公司還在開發一種全天然復合材料，將天然纖維和一種植物基樹脂結合在一起。

這兩項開發都是為了幫助汽車業減重和規避傳統材料價格波動帶來的影響。

佛吉亞北美公司的市場營銷與產品規劃總監JayHutchins接受《塑料新聞》電話采訪說，該公司為了實現到2025年達到每加侖54.5英里的美國燃油經濟性標準開發了多種產品，這只是其中兩項。

佛吉亞在11月舉行的洛杉磯車展上展出了一系列天然材料產品，還將在1月13日-16日在底特律國際車展期間的媒體預覽會上進行展出。

用基于可再生材料的復合材料來取代玻璃或滑石，在汽車部件中已不是什么新鮮事了。這類材料在汽車生產中已經被使用了十多年，但通常被用于壓縮成型件。

佛吉亞公司的NafiLean是一種注塑材料，可用于現有的設備中，幫助降低上市成本。

該公司在2013年夏季開始采用這種材料生產車門鑲板基板，用于標致308車型的兩種零部件中。

Hutchins說，該公司從事壓縮成型已有約25年了，使用天然纖維也有10-15年。“這對于相對平的幾何形狀的零部件來說非常有用，性能也不會有絲毫降低。車門上半部涉及到許多緊湊的幾何尺寸。"

麻在密度水平上優于玻璃或麥稈，該公司用麻生產出更薄壁但結構能力不變的零部件。他說，在標致308項目中，該公司為每塊車門鑲板減重400克。

佛吉亞公司正在繼續測試NafiLean在其他零部件應用上的前景，特別是儀表板，此外還在醞釀在美國啟動生產。該公司還在招募材料供應商，包括麻供貨商。

在測試中，麻被證明是生物復合材料最佳的天然原料，因為與聚丙烯化學屬性最為契合，但美國法律限制在境內種植麻。有些企業從加拿大農場進口麻用于壓縮成型件。

Hutchins說，下一步工作將是開發一種全生物基材料。佛吉亞已經與三菱化學株式會社和其他合作方共同開發BioMat，這種材料將結合天然纖維和一種生物基樹脂。

他說，“下一個重大突破便是BioMat。其想法是開發一種100％綠色含量的材料。這能幫助規避目前石油市場波動對樹脂價格的影響。”

佛吉亞公司預計注塑BioMat有望在2016年在汽車中得到應用。