康百萬機械為你分析球磨機主軸承處理中的幾個誤區 球磨機工業用管磨機的主軸承在安裝、修理和維護工作中，常存在一些錯誤的作法，有些作法不但無效，反而有害，下面就一起討論一下這些錯誤做法對水泥粉磨設備所帶來的一些傷害。
1.    球面瓦與中空軸軸頸的配合接觸包角
    有人認為，球面瓦與中空軸軸頸的配合接觸包角大比小好，至少不應該<60度。其實不然，  因為國家建材行業標準JC334.1-94第4.3.2.1c規定，其“接觸包角應<35度。這是根據大量的實踐總結出來的。從理論上講，最小包角取決于其軸承合金的材料，由于軸承合金是軟材料，在簡體的重力作用下，軸承合金產生一定的變形，因此接觸包角太小也不好。當接觸包角比較小時，可以有效地保證中空軸軸頸在正常工況下不會抱瓦。再則，由于接觸包角比較小時，存在著較大角度范圍的側隙，可以保證潤滑油能順利地進人接觸區，從而保證接觸區的潤滑，并利于中空軸軸頸和球面瓦的散熱。由此可見，接觸包角應< 35°為宜，此時軸瓦瓦面的處理變得更加快捷，便于提高其接觸表面的工作質量。
    這些誤區在進行礦山機械開采的過程以及加工生產的過程中都對工作的進展起到了一定的阻礙作用，所以在以后的生產過程中，要非常重視這些誤區問題，做到防患于未然。
  2. 有人認為，球磨機在處理球面瓦與中空軸軸頸的配合側隙大比小好。當中空軸不易引成油膜時，或球面瓦局部表面發生灼燒時，往往表現在油不能順利地進人中空軸軸頸與球面瓦的接觸區，許多人認為是球面瓦與中空軸軸頸的配合側隙太小，其實未必。球面瓦與中空軸軸頸的配合側隙在國家建材行業標準JC 334.1-94第4.3.2.l.a中有r比較明確的規定。配合側隙必須形成較為規范的楔形側隙，它有助于油的導人，而近似于等厚或階梯狀的側隙都不利于油的導入。幾乎等厚的大側隙有使油往兩側瓦邊傾瀉的傾向，不利于油膜的形成。
   3. 球面瓦開油槽、油坑
    有人主張在球面瓦上開油槽，把大面積接觸區劃開，使油能夠方便地沿著油槽進入接觸區，開油槽的形式有的是“w”字形，有的是開口“8”字形，有的是閉口“8”字形，有的還在開油槽的同時開油坑等等。而且，開油槽和油坑，減少了有效的接觸面積，更重要的是在瓦寬方向上就無法保證全寬接觸n而瓦寬方向上的局部接觸，會造成接觸應力集中，這對形成油膜是不利的。這種做法事實上也無法通過建材行業標準JC 334.1-94第4.3.2.1．b中規定的要求的驗收。大量的事實證明，有很多的球面瓦，并沒有開油槽，長期運行后也沒有不正常現象。因此從各方面分析和實踐的驗證，開油槽無甚好處，相反一些由高壓泵啟動的球而瓦，千萬要慎開油槽，如若不小心，有可能使球面瓦報廢。
 4.有人在檢修球面瓦時，常常對中空軸軸頸表面作一些處理。常見的做法有，先用多股草繩并絞上細的砂紙，繞過中空軸軸頸一圈，由兩人來同拉動，然后換用多股草繩來回拉動，對中空軸軸頸拋光處理。有的則用砂紙反復地打磨中空軸軸頸。其實這種作法不可取，因為這樣會使中空軸軸頸喪失圓度，成為棱結構，不利于油膜的形成。事實上，經過長期運行的中空軸軸頸，除于由于嚴重燒瓦會在中空軸軸頸表面粘結軸瓦合金外，中空軸軸頸的圓度已處在最佳狀態，一般不需要進行大面積的所謂拋光處理。即使由于嚴重燒瓦會在中宅軸軸頸上粘結軸瓦合金時，也只需進行局部的、輕微的表面處理，才不至于破壞中空軸軸頸的圓度。
5.    球面瓦長期運行后需定期進行瓦面刮削處理
    有人認為，球面瓦運行一定時間后，與中空軸軸頸的接觸包角會變大，瓦面由于正常磨損，其接觸面會變得很光，原有的油點會不復存在，這樣的瓦在使用過程中就會潛伏著抱瓦或燒瓦的危險性，因此需要進行定期的瓦面刮削處理。事實上，在長期的運行過程中，球面瓦與中空軸軸頸的接觸表面已經磨合得非常好，是任何高質量的刮削都難以達到的，因此對處于正常使用中的球面瓦進行瓦面刮削是不足取的。至于球面瓦長期運行后，與中空軸軸頸的接觸包角其實并不會變大，因為在運行過程中，伴隨著不確定的動載，中空軸軸頸與球面瓦的接觸并不會嚴格地局限在初運行的包角內，這些不確定的運載，足以使擴大了的接觸包角區隨時磨損，從而自動限制了真實包角的擴大。至于球面瓦上的初始油點喪失，更有利于油膜的形成。事實上，存在著人量運行了很多年并沒有作過任何刮削處理的球面瓦。