隨著甲醇現貨價格不斷刷新兩年的新高，期貨市場也開始奮起直追。業內人士認為，在低庫存、限氣減產及冬季運輸困難等影響下，今冬甲醇期貨、現貨市場季節性漲勢或愈演愈烈。

業內人士分析，至少明年開春之前，甲醇供應端緊張局面不會緩解。原因包%括：隨著西北貨源不斷流入內地主要消費市場和華東港口，西北大廠基本無庫存；冬季取暖季到來，天然氣甲醇廠家因限氣產量基本降低三分之一，導致西北主流產區貨源供應更加緊張；貨源流通亦是甲醇貿易面臨的季節性問題。冬季由于天氣、運力等因素影響，部分物流車隊走向華東港口等地，貨源從產區流入內地消費市場周期延長，運費上漲，刺激貿易商推漲出貨價格。而往年甲醇市場也會炒漲一波天氣運輸因素。

期現漲勢你追我趕

相關統計顯示，甲醇現貨價格自今年7月初以來呈現較大幅度上漲。以浙江、江蘇、福建、內蒙古、山東、河南地區的現貨價格來看，目前河南地區的價格在2990元/噸、內蒙古地區價格在2550元/噸、江蘇為3440元/噸、寧波價格在3430元/噸、福建地區在3450元/噸。較去年同期分別上漲255元、610元、270元、405元、690元、375元/噸。

瑞達期貨研究員王鍇威介紹，目前國內甲醇市場局部拉漲氛圍明顯，心態猶顯堅挺；西北地區本周漲幅較大，多在150元/噸，裝置開工偏低，庫存多偏低位運行；內陸地區目前貨源也較為緊張，低價出貨意愿不大，下游接貨情緒較濃，短期價格優勢猶顯；而港口地區目前雖進口美金盤價格稍有回落，但商家接貨意愿不大，短期庫存低位或有延續，漲勢不減。

“目前現貨價格整體仍處于上升通道中，從區域價差來看，由于山東地區價格在3000元/噸上方，山東與內蒙古的價差在500元/噸，同時江蘇與內蒙古價差由600元/噸回撤至400元/噸附近，港口地區價差開始回歸，江蘇和寧波地區價差縮小至-10元/噸?！惫獯笃谪浤茉椿し治鰩熺娒姥嘟榻B說。

在現貨市場報價連續刷新兩年來新高的帶動下，甲醇期貨亦漲勢如虹。本周一，甲醇期貨主力1401合約大漲2.26%至2989元/噸；周三，該合約再次大漲1.44%，收盤成功站上3000元/噸之上。

限氣引爆冬季行情

據了解，國內氣頭甲醇生產受到中石油提前限氣令的影響——今冬天然氣供需面臨矛盾。按照“保民用，壓工業”的原則，華北地區不少企業因為停止或者限制供應天然氣而停產，據悉河南的中原大化，預計限氣80天；西南地區尿素企業預計將于本月中旬至12月中旬限氣。10月14日、10月19日和11月5日，發改委連續三次預警今冬“氣荒”，頻度為近年所罕見。發改委稱，今冬明春天然氣供需形勢嚴峻，要確保民生重點需求，優先保障民用。而今冬明春國內天然氣供應缺口在100億立方米左右，供需矛盾為歷年來最嚴重的一次。

據鐘美燕統計，我國氣頭制甲醇產能超過1000萬噸，主要分布在新疆內蒙等地區，氣源供應緊缺將影響后續西北市場的甲醇生產企業開工率，本周的開工率數據已經對此作出驗證。因此短期內北方區域的供應矛盾并未緩解，廠家庫存在一段時間內處于可控水平，因此短期對內地甲醇市場價格具有支撐。

低庫存疊加運輸壓力

據介紹，目前多數地區甲醇庫存處于低位，西北大廠甚至無庫存。與此同時，貨源流通這一甲醇貿易面臨的季節性問題再度涌現，令甲醇漲勢如火如荼。

據光大期貨的數據顯示，截止到11月15日，江蘇（不加寧波地區）甲醇庫存在17.64萬噸，較上周下滑0.23萬噸，跌幅在1.29%。其中太倉陽鴻石化在2.50萬噸，長江石化在4.20萬噸，張家港孚寶在5.50萬噸，南通地區在0.40萬噸，江陰地區在1萬噸附近，整體可流通貨源在10.14萬噸，多數庫存集中在下游廠庫和火運可以抵達的庫區里面。目前整體寧波庫存在17.55萬噸，較上周增加3.51萬噸，漲幅在25%。整體寧波可流通貨源在2.20萬噸，目前華南（不加福建地區）庫存在8.50萬噸，較上周走高0.36萬噸，漲幅在4.42%。南沙庫存大幅走高，目前東莞地區庫存在3.20萬噸，福建地區在2.80萬噸左右，廈門地區在1.10萬噸，泉港地區在1.70萬噸?！半S著內地價格持續攀升，港口與內地套利空間收窄，部分內地抵達船貨低價優勢削弱，但目前工廠銷售無壓力，西北大廠基本無庫存。”鐘美燕向記者表示。

貨源流通是甲醇貿易面臨的季節性問題。冬季由于天氣、運力等因素影響，部分物流車隊走向華東港口等地，貨源從產區流入內地消費市場周期延長，運費上漲，刺激貿易商推漲出貨價格，而往年甲醇市場也會炒漲一波天氣運輸因素。