“來看車的人一波接一波，有想買車的、有想合作的，汽車簡介都發了兩袋子。”華垣電動汽車公司負責人謝海濤送走一對看車的夫婦，喘了口氣說。他身旁的主角——公司生產的第一臺純電動汽車。

在第三屆山西省節能減排博覽會上，像這樣的新能源汽車企業有4家，除了純電動車外，還有混合動力汽車、甲醇(2834,6.00,0.21%)汽車等新能源汽車。記者看到，到各個展位上詢問汽車的人絡繹不絕。“霧霾天氣越來越厲害，新能源汽車零排放的特性成了寶貝，政府和老百姓都關注這個。”謝海濤說。

為防治重污染天氣，各級政府陸續出臺支持新能源汽車的利好政策。9月17日，財政部等四部委聯合出臺了《關于繼續開展新能源汽車推廣應用工作的通知》，將補貼范圍從目前的五大試點城市擴大至京津冀、長三角、珠三角等細顆粒物治理任務較重的區域。

隨后，哈爾濱、武漢、重慶、太原等地紛紛向新能源汽車拋出橄欖枝。以太原為例，《山西省落實大氣污染防治行動計劃實施方案》中提出，太原市每年新增或更新的公交車中新能源和清潔燃料車的比例達到60%左右。采取直接上牌、財政補貼等綜合措施鼓勵個人購買新能源汽車。

“對于‘剛學會走路’的新能源汽車行業，政府的大力支持是很重要的。”謝海濤說。

同時，支持政策也漸漸由中央級、省級下沉到企業打交道最多的縣市級。據了解，華垣電動汽車公司所在山西省襄垣縣在新能源汽車發展上一路綠燈。“從項目審批、前期投產到汽車推廣，縣政府開通了綠色通道，而且計劃2014年在公交車中試行新能源汽車。”謝海濤說。

在利好政策的保駕護航下，新能源汽車行業開始克服“先天不足”，日漸成熟。高價一直是新能源走向市場的第一道坎兒。對此，謝海濤說，電池占到汽車價格的一半左右，通過“買裸車、租電池”的方式，可以大大降低車價。買車省錢了，開車也便宜。天朔電動汽車講解員李月龍說，電動汽車百公里耗電約3.5元，而普通汽車百公里耗油約50元。

“2014年就能在大街上看到我們的車了，新能源汽車肯定是未來的趨勢。”謝海濤笑著說。