為了適應液壓傳動系統(tǒng)正向著快響應、小體積、低噪聲的方向發(fā)展，齒輪泵除積極采取措施保持其在中低壓定量系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)等的霸主地位外，尚需向以下幾個方向發(fā)展：

　　(1) 低流量脈動：流量脈動將引起壓力脈動，從而導致系統(tǒng)產生振動和噪聲，這是與現代液壓系統(tǒng)的要求不符的。降低流量脈動的方法，除了前面所介紹的措施外，采川復合多齒輪泵是一種趨勢。
　　(2)高壓化：高壓化是系統(tǒng)所要求的，也是齒輪泵與柱塞泵、葉片泵競爭所必須解決的問題。齒輪泵的高壓化工作己取得較大進展，但因受其本身結構的限制，要想進一步提高工作壓力是很困難的，必須研制出新結構的齒輪泵。在這方面，由多個齒輪組成的復合齒輪泵將有很大優(yōu)勢，國內已有許多研究者對此進行了研究，并取得了顯著的成果。

　　(3)低噪聲；國外早就有“安靜”的液壓泵之說。隨著人們環(huán)保意識的增強，對齒輪泵的噪聲要求也越來越嚴格。齒輪泵的噪聲主要由兩部分組成，一部分是齒輪嚙合過程中所產生的機械噪聲，另一部分是困油沖擊所產生的液壓噪聲。前者與齒輪的加工和安裝精度有關，后者則主要取決于泵的卸荷是否徹底。對于外嚙合齒輪泵，要實現完全卸荷是很困難的，因此進一步降低泵的噪聲受到一定的限制。在這方面，內嚙合齒輪泵因具有運轉平穩(wěn)、無困油現象、噪聲低等特點而受到普遍重視，特別是直線共軛齒廓的內嚙合齒輪泵因其具有運轉平穩(wěn)、噪聲低而倍受青睞，正成為研究的焦點。

　　(4)變排量； 齒輪泵的排量不可調節(jié)，限制了其使用范同。為了改變齒輪泵的排量，國內外學者進行了大量的研究工作，并取得了很多研究成果。有關齒輪泵變排量方面的專利已有很多，但真正能轉化為產品的很少。平衡式復合齒輪泵可通過調節(jié)內齒輪的轉速米改變泵的排量，但具體方法和結構尚待進一步研究。

　　(5) 大排量；對于一些要求快速運動的系統(tǒng)米說，大排量是必需的。但普通齒輪泵排量的提高受到很多因素的限制。這一方面，平衡式復合齒輪泵具有顯著優(yōu)勢，如1臺三惰輪復合齒輪泵的排量相當于6臺同外形尺寸單泵的排量。