運(yùn)輸公司的LNG槽車行駛在海拔4771米的昆侖山口。

　　運(yùn)輸公司承擔(dān)著中國石油的重點(diǎn)公路油氣運(yùn)輸任務(wù)。青藏線是每年天然氣保供的重要運(yùn)行線路。12年來，青海分公司LNG配送中心的槽車在青藏線行駛了2854萬公里，相當(dāng)于繞地球712圈。他們創(chuàng)造了在“天路”上運(yùn)輸LNG零事故的安全紀(jì)錄，為拉薩11萬居民用氣貢獻(xiàn)了石油力量。

　　（記者 孟建紅）11月6日清晨，4輛滿載著LNG的槽車依次從青海省格爾木液化天然氣廠駛出，目的地是1200多公里外的拉薩市。從10月1日至今，運(yùn)輸公司青海分公司LNG配送中心共為拉薩運(yùn)送LNG1900余噸。

　　海拔2800多米的格爾木，是澀北—格爾木天然氣管道的終點(diǎn)。由于青藏高原地廣人稀，用氣量較少，汽車運(yùn)輸成為天然氣配送的最佳選擇。目前，根據(jù)拉薩市天然氣冬季保供方案，每天有13輛LNG槽車從格爾木出發(fā)，每輛車裝載的LNG為21.5噸。

　　車輛駛出格爾木，透過配送中心司機(jī)趙得慶的駕駛室玻璃，巍峨的昆侖山清晰可見。“過了昆侖山南山口，這一路平均海拔都在4000米以上，要穿越可可西里，翻越海拔5000多米的唐古拉山。”趙得慶告訴記者，高原天路，氧氣稀薄，而且大部分路段都沒有手機(jī)信號，氧氣瓶、紅景天和應(yīng)急食品、藥物是每位司機(jī)的標(biāo)配。

　　“運(yùn)輸任務(wù)非常艱巨，尤其是冬季。今年1月底的一場暴風(fēng)雪導(dǎo)致封路2天，我們3輛車全堵在風(fēng)火山，拉薩那邊的儲(chǔ)氣罐眼看就要見底了，可把人急壞了。后來是武警開道護(hù)送，我們才順利抵達(dá)注氣站。”趙得慶說起年初的這次經(jīng)歷還是滿臉的擔(dān)憂。

　　“入冬以來，拉薩市日均用氣量由23萬立方米增至31萬立方米。隨著氣溫的進(jìn)一步降低，居民用氣量將迎來高峰期。現(xiàn)在格爾木液化天然氣廠全力生產(chǎn)，供應(yīng)有保證。保供的壓力主要在路上，我們絲毫不敢耽誤。”LNG配送中心副主任俞兆云介紹說。為支持西藏社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，保護(hù)雪域高原的自然環(huán)境，2010年3月，中國石油以青海油田澀北氣田為氣源地，啟動(dòng)“氣化西藏”工程，把柴達(dá)木盆地的天然氣通過管道輸送至格爾木，再將液化后的LNG用槽車經(jīng)青藏公路運(yùn)送到上千公里外的拉薩。

　　目前，為了保障拉薩的天然氣供應(yīng)，運(yùn)輸公司青海分公司LNG配送中心共有56輛LNG槽車日夜奔馳在1200多公里長的高原“天路”上。12年間，他們創(chuàng)造了在“天路”上長途運(yùn)輸LNG零事故的安全紀(jì)錄，為西藏各族人民送去了冬日的溫暖。