7月12日，2021全球汽車(chē)零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)、中國(guó)汽車(chē)零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)（簡(jiǎn)稱(chēng)汽車(chē)零部件企業(yè)“雙百?gòu)?qiáng)”）榜單在北京揭曉。全球百?gòu)?qiáng)榜單中，排在前五位企業(yè)依次是德國(guó)博世、日本電裝、德國(guó)大陸、中國(guó)濰柴集團(tuán)以及德國(guó)采埃孚。今年的全球百?gòu)?qiáng)榜共有12家中國(guó)企業(yè)入圍，濰柴集團(tuán)、華域汽車(chē)、北京海納川、寧波均勝電子、寧德時(shí)代、玉柴集團(tuán)、廣汽部件、中航汽車(chē)、中策橡膠、法士特集團(tuán)、中信戴卡、東風(fēng)零部件集團(tuán)，分別列百?gòu)?qiáng)榜的第4、第11、第29、第37、第48、第52、第56、第64、第67、第70、第90、第100位。值得一提的是，這12家上榜全球百?gòu)?qiáng)的中國(guó)零部件企業(yè)有8家較去年排位有提升，特別是法士特和玉柴集團(tuán)，分別上升27位和22位。

　　在中國(guó)百?gòu)?qiáng)榜中，排在前五位的是濰柴集團(tuán)、華域汽車(chē)、北京海納川、寧波均勝電子、寧德時(shí)代。今年上榜中國(guó)百?gòu)?qiáng)榜的企業(yè)中，零部件業(yè)務(wù)收入突破百億的有34家，較去年的31家又有所增加，濰柴集團(tuán)更是突破兩千億元，達(dá)到了2493億元，華域汽車(chē)突破一千億元，達(dá)到1336億元。日照興業(yè)以23.43億元銷(xiāo)售額榮膺國(guó)內(nèi)百?gòu)?qiáng)榜的第100名，去年的第100名數(shù)據(jù)是19.24億元。

　　去年全球汽車(chē)銷(xiāo)量下滑，全球零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)營(yíng)收整體下降超10%，但中國(guó)企業(yè)整體營(yíng)收逆勢(shì)增長(zhǎng)，占比提升至11%，全球排名提升明顯。

　　羅蘭貝格全球高級(jí)合伙人兼大中華區(qū)副總裁方寅亮對(duì)零部件行業(yè)的變化趨勢(shì)進(jìn)行了深入解讀。他表示，2020年外部環(huán)境帶來(lái)汽車(chē)零部件行業(yè)變化。2020年中國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)固、商用車(chē)不降反增、新能源智能汽車(chē)發(fā)展且高端品牌逆勢(shì)上漲，推動(dòng)零部件行業(yè)產(chǎn)生四大變化趨勢(shì)，分別是中國(guó)企業(yè)收入占比增加、研發(fā)投入占比加大、主營(yíng)商用車(chē)企業(yè)收入增加、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整。

　　具體來(lái)看，全球百?gòu)?qiáng)企業(yè)中，中國(guó)企業(yè)憑借商用車(chē)、新能源領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)增勢(shì)突出，整體營(yíng)收逆勢(shì)增長(zhǎng)，收入占比從9%增長(zhǎng)至11%，全球排名提升明顯；在中國(guó)百?gòu)?qiáng)企業(yè)營(yíng)收逆勢(shì)增長(zhǎng)情況下，企業(yè)研發(fā)投入增加，在營(yíng)收中占比從3.9%增加到4.1%，以實(shí)現(xiàn)競(jìng)爭(zhēng)力提升與前瞻布局；百?gòu)?qiáng)企業(yè)整體穩(wěn)定，90家企業(yè)兩年均上榜，其中2/3的企業(yè)營(yíng)收有所增長(zhǎng)；主營(yíng)商用車(chē)零部件的領(lǐng)先企業(yè)營(yíng)收增長(zhǎng)明顯，年增長(zhǎng)17%遠(yuǎn)大于平均值8%；傳統(tǒng)類(lèi)企業(yè)收入分化，發(fā)動(dòng)機(jī)板塊提升，其他板塊（如內(nèi)外飾）下降；新能源板塊逆勢(shì)增長(zhǎng)，營(yíng)收和利潤(rùn)齊升，且大力持續(xù)投入研發(fā)。

　　德國(guó)睿蓓適咨詢(xún)公司合伙人楊·丹能博格表示，受去年疫情的影響，世界汽車(chē)供應(yīng)商100強(qiáng)的總體銷(xiāo)量明顯回縮，盈利率下降超過(guò)50%。在全球汽車(chē)供應(yīng)商100強(qiáng)中，只有8家實(shí)現(xiàn)效率增長(zhǎng)，大部分增長(zhǎng)的企業(yè)來(lái)自中國(guó)。十年前，只有一家企業(yè)能進(jìn)入全球百?gòu)?qiáng)，十年后，每十家企業(yè)就有一家來(lái)自中國(guó)，即全球百?gòu)?qiáng)中有10%的企業(yè)來(lái)自中國(guó)，預(yù)計(jì)未來(lái)這個(gè)占比還將繼續(xù)增長(zhǎng)。

　　從中國(guó)百?gòu)?qiáng)榜單中可以看到，行業(yè)內(nèi)企業(yè)利潤(rùn)率整體小幅增長(zhǎng)，新能源和發(fā)動(dòng)機(jī)板塊營(yíng)收增長(zhǎng)明顯，新能源營(yíng)收、利潤(rùn)齊升，且大力持續(xù)投入研發(fā)。傳統(tǒng)零部件企業(yè)增速瓶頸，企業(yè)正在加大研發(fā)投入緊抓新浪潮。新能源板塊已快速崛起，并購(gòu)和研發(fā)兩大驅(qū)動(dòng)，領(lǐng)先企業(yè)研發(fā)投入巨大；在發(fā)動(dòng)機(jī)板塊，受?chē)?guó)六標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)、技術(shù)快速迭代升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)內(nèi)替代進(jìn)程加速，企業(yè)營(yíng)收和研發(fā)投入相繼增長(zhǎng)。特別值得關(guān)注的電子板塊，受疫情影響國(guó)外上游供應(yīng)鏈不穩(wěn)定，如芯片短缺，整體營(yíng)收下降。

　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華認(rèn)為，從芯片短缺影響的整車(chē)企業(yè)產(chǎn)能來(lái)看，各企業(yè)影響程度不一，影響跨度在3%~30%之間，預(yù)計(jì)2021年四季度緩解顯著。同時(shí)，原材料的上漲也直接導(dǎo)致了相關(guān)零部件價(jià)格的上漲，這給企業(yè)帶來(lái)了極大的成本壓力，極大地增加了企業(yè)利潤(rùn)目標(biāo)達(dá)成的風(fēng)險(xiǎn)。