原文來源：路透社

行業消息人士表示，中國7月和8月汽油和柴油出口料將強勁反彈，因企業充分利用全球燃料需求上升和價格上漲的機會來削減日益增加的燃料庫存。

中國是亞洲最大汽油和第三大柴油出口國，5月時燃料出口減少50％，6月仍然疲弱。但如今抗疫措施解除正在提振經濟活動、燃料需求和價格，出口料將急速上升。

這將加重國際燃料市場的供應壓力，受到疫情影響，市場一直因需求低迷而處境艱困。

煉油商連續兩個月進口創紀錄的原油后，6月油品產量創紀錄，以滿足中國經濟在解封后逐步重啟時與日俱增的需求。盡管第三季中國柴油需求通常不高，但煉油商趁著油價來到每桶43美元以上時來去除過剩的庫存。

＂由于近幾個月庫存明顯增加，我們預計中國清潔產品出口（短期內）將回到2020年第一季時的水平，＂JBC　Energy能源市場分析師Philip　Jones－Lux表示。

根據費氏全球能源咨詢公司（FGE）以及一位追蹤汽油的行業消息人士，7月汽油出口料較6月飆升44％，至約110－120萬噸（合30－32．7萬桶/日）。

FGE補充稱，8月出口可能進一步增至四個月高位150萬噸。

根據海關數據，中國5月與6月原油進口量創下紀錄，表明汽油與柴油出口預估還有上修空間。中國5月進口4，797萬噸原油，4月為5，318萬噸，都是趁著4月油價跌破每桶20美元時低價買進的。

與此同時，路孚特石油研究數據與FGE分別預估，中國7月柴油出口可能至少較上月大增15％，來到120－130萬噸之間（29－31．5萬桶/日）。

根據FGE與能源顧問公司Energy　Aspects各自的預估，8月出口可能上升至160－165萬噸。

但支撐中國燃料出口的全球需求復蘇勢頭可能受限于第二波新冠疫情，第二波疫情已經促使亞洲國家實施新的限制。

＂很多國家的汽油需求已經恢復到疫情前水平，支持近期的庫存下降趨勢，＂FGE分析師稱。

＂盡管如此，第二波新冠疫情仍給需求復蘇蒙上陰影。＂