5月25日10:30，金陵石化焦化裝置改造項目現(xiàn)場，關鍵設備6臺“大塊頭”反應器豎成一排，在陽光下銀光閃閃。這標志著項目建設進入到緊張的設備安裝階段，公司新的效益增長點提速。

　　跟蹤催交 “大塊頭”到港

　　5月9日清晨，金陵石化港池碼頭，一艘載重量1000噸的貨船緩緩靠岸，船上載著3臺銀光發(fā)亮的“大家伙”，這是該公司焦化改造項目關鍵設備反應器到“家”了，為了這一天的到來，相關人員做了不少努力。

　　6臺反應器是金陵石化焦化改造增效項目的核心設備之一，如期到貨至關重要。為此，該公司物裝中心相關人員提前介入，從2019年11月起，每周派人到供應商現(xiàn)場催交，年底中心又安排分管副主任楊力帶隊趕往現(xiàn)場對接年后的開工和排產(chǎn)計劃。節(jié)后疫情突發(fā)，該公司積極協(xié)調(diào)相關部門幫助供應商復工復產(chǎn)，實時跟蹤、督促供應商加班加點趕工期，同時做到“三保”——保證一次焊接質(zhì)量，保證歇人不歇設備，保證嚴格檢驗。

　　4月27日應器制造和驗收造完成，由于反應器直徑5.20米、高度29.6米、單臺重量165噸，屬“大塊頭”，如何運輸就位又成了難題。該公司組織物裝、工程、消保、運行部、承運商等單位提前商討，從碼頭到現(xiàn)場每一處經(jīng)過的管廊和轉(zhuǎn)彎路線，實地勘察，拾遺補缺，完善方案，確保運輸過程萬無一失。

　　5月8日，F(xiàn)、E、D三臺反應器裝車運至大件公司碼頭，9日3:00到達金陵石化港池碼頭，浮吊就位，12:00成功卸船。

　　“拆閘抬管” 短駁到現(xiàn)場

　　“由于焦化裝置改造項目現(xiàn)場距靠港碼頭還有一定的路離，生產(chǎn)廠區(qū)道路復雜，如何安全運抵吊裝位置，又成為第一個需要解決的難題。”項目經(jīng)理戴錦介紹。

　　為此，該公司工程部于2019年7月就著手進場路線的策劃，綜合考慮沿途設備管廊、路面坡度、人車流量、成本費用等多方面因素，經(jīng)多次論證，*終確定方案，反應器由港池碼頭靠岸，經(jīng)大件路至廠東4號門，再沿18號路進入施工現(xiàn)場。

　　但是，該方案需要拆除4號門道閘，抬高沿途三處管廊，移位32根并拆除37根管線。

　　“寧建一座塔，不碰一個頭”，管線碰頭的難度之大可見一斑。

　　由于受疫情影響，3月底該項目恢復了75%的施工力量，此時距設備到場僅剩1個月，時間緊迫。32根管線中，DN500原油線施工難度*大，從中轉(zhuǎn)車間碼頭至半成品罐區(qū)，長度約4.3千米，須經(jīng)吹掃、清理合格才能施工。原先采用泡沫清管器清理，但因老管線管徑大、管線長、內(nèi)壁臟，遲遲不能清理。為“搶時間”，相關部門研討后決定對管線中段切割開口逐段清掃，*終全部清掃完畢。

　　32根移位管線中有10條涉及汽油、航煤等產(chǎn)品，影響到4個運行部9個工區(qū)，作業(yè)難度較大。為了*安全和順利，工程人員與相關單位多次協(xié)調(diào)，天天開現(xiàn)場會，安排同類管線同天施工，減少開票時間。增加高水平焊工數(shù)量，提高拍片一次成功率，保障管線當天碰頭、當天檢測、當天投用，既完成了施工任務又保證了產(chǎn)品正常出廠，*大程度降低對生產(chǎn)的影響、

　　*終，32根管線在一個月內(nèi)完成碰頭和移位，并安全投用，同時，拆除舊管架和廠東4號門道閘。暢通反應器短駁到現(xiàn)場的道路。5月9日，3臺反應器短駁到現(xiàn)場，之后又有3臺順利到場。

　　“遠距離”溜尾吊一次成功

　　5月9日一早，項目副經(jīng)理狄琛來吊裝現(xiàn)場，再次檢查吊車、場地、吊架，以及反應器等情況，一切正常。

　　“這次吊裝，由于場地受限，吊車場地離吊裝點60米外，需要用到千噸級主吊加溜尾吊。”狄琛說。

　　五一節(jié)期間，工程人員加班加點，加快千噸級吊機組裝、反應器框架吊裝、場地鋪設等準備工作，并利用人流少、夜間無車通行的時段對18路管架、廣告牌整體割除，一切準備就緒。

　　5月9日11：45，第一臺F反應器到場，下午2：30，隨著一聲清脆的哨響，在1000噸主吊機和260噸溜尾吊的配合下，165噸的反應器被緩緩拉起，經(jīng)過多次調(diào)整移位，17：30安全就位，一次吊裝成功。

　　10日10:00，第二臺反應器E安裝就位，14:45，第三臺反應器D安裝就位。至10月15日，6臺反應器全部吊裝成功，推進了后續(xù)施工步伐，助力公司改進焦化生產(chǎn)技術，早日實現(xiàn)新的效益增長點。

　　（陳平軒 薛珺文 張緊勝）