4月18日下午，揚子石化首套CEB裝置（超低排放燃燒）尾氣處理裝置一次自主開車成功。貯運廠液體裝卸作業(yè)區(qū)儲罐產(chǎn)生的VOCs（揮發(fā)性有機物排放）通過尾氣管線進(jìn)入裝置，高溫高效燃燒，經(jīng)專業(yè)機構(gòu)監(jiān)測，各項數(shù)據(jù)均達(dá)標(biāo)。標(biāo)志著第三代尾氣回收裝置在揚子石化投入測試運行階段。

自2019年起，揚子石化致力于創(chuàng)建綠色企業(yè)，履行大氣污染防控的企業(yè)主體責(zé)任，重點推進(jìn)VOCs治理項目，決定在貯運廠上馬三套CEB裝置。其中液體裝卸作業(yè)區(qū)作為公司大型液體產(chǎn)品裝卸作業(yè)區(qū)，火車每年裝車量約 20 萬噸，公路裝車作業(yè)涉及苯、重芳烴、鄰苯等，裝車作業(yè)量大、品種多，裝車系統(tǒng)尾氣排放中非甲烷總烴難以滿足新的環(huán)保要求。

該裝置與第二代“吸附+冷凝”油氣回收裝置相比，處理能力和對可燃物濃度適應(yīng)性更強，氣體組分和流量處理彈性范圍更大，VOCs去除率最高達(dá)到99.99%，是當(dāng)前國內(nèi)VOCs治理領(lǐng)域的先進(jìn)技術(shù)。

項目自年11月1日開工以來，歷時169天，完成了CEB項目組件的安裝和單式。在疫情防控時期，通過召開項目推進(jìn)會，針對施工中人力、物力，網(wǎng)格計劃完成情況進(jìn)行推進(jìn)和落實，確保項目如期中交。

裝置系統(tǒng)指標(biāo)標(biāo)定和調(diào)試是試車前最后一個階段，也是確保裝置順利開車的重要環(huán)節(jié)。由于該裝置的核心技術(shù)是美國專利，按慣例需要美方專家現(xiàn)場指導(dǎo)開車。受疫情影響，短時間內(nèi)難以實現(xiàn)這一開車方案。貯運廠確立了以我為主、協(xié)調(diào)美方專家遠(yuǎn)程在線指導(dǎo)開車的新方案，翻譯相關(guān)資料，制定試車工作清單，梳理出106項檢查調(diào)試內(nèi)容，現(xiàn)場逐一檢查確認(rèn)，確保全系統(tǒng)全覆蓋無漏項。開車組前后克服了不能正常點火、燃料氣壓力不穩(wěn)定、尾氣緩沖罐與羅茨風(fēng)機進(jìn)氣量難以達(dá)到動態(tài)平衡等技術(shù)難題，就地攻關(guān)，依次實現(xiàn)裝置點火、升溫、引入尾氣焚燒等各關(guān)鍵節(jié)點的成功控制。

揚子石化首套CEB裝置的自主開車一次成功，為公司其余CEB裝置的開車開了一個好頭，也為企業(yè)擴寬尾氣高效處理探索出一條新途徑。目前，項目組將針對測試運行中的問題，在穩(wěn)定運行和節(jié)能運行上進(jìn)行攻關(guān)，確保新的環(huán)保裝置實現(xiàn)安全高效經(jīng)濟運行。

（李維 張希鐸）