7月下旬，二甲醚市場經歷過山車一般的行情，在大起大落后二甲醚如何演繹成為業者近期頻頻發問的話題。

　　首先，我們先來分析二甲醚這波詭異的走勢。7月19日河南義馬氣化廠發生爆炸，雖然不是二甲醚裝置出的事故，但義馬在二甲醚產業屬于龍頭企業，發生爆炸后必然影響出貨，下游此時看漲心態強烈，基本當天晚上預定至滿倉，已經震蕩兩個月的二甲醚市場活絡起來，河南地區交投火爆，利好傳導至山東、河北及沿江地區，出貨情況均有好轉。爆炸后幾天二甲醚市場出現了有價無市，一車難求的火爆局面，上下游心態均堅挺，二甲醚價格寬幅走高，漲幅高達500元/噸左右。

　　隨著二甲醚價格不斷攀升，氣醚價格持續收窄，陜西地區出現了倒掛局面，下游瘋狂補貨舉動也逐漸回歸理性，同時二甲醚廠家看到商機，雖然河南地區僅存河南寶馬、河南心連心及駐馬店匯通正常生產，但心連心及寶馬均提至滿負荷生產，山東及河北地區也順勢提負生產，因義馬爆炸收窄的供應量再次回升，目前已經高于義馬未爆炸時的日產。義馬事故引發的補貨狂潮也回歸平靜，二甲醚市場僅一周時間就消化了事故利好。供需失衡下，二甲醚廠家庫存壓力增加，回吐前期漲幅。

　　大漲大跌后二甲醚市場走勢如何？隨著二甲醚走勢恢復正常，液化氣及甲醇市場對二甲醚影響逐漸增加。甲醇方面，近期環保及安監壓制下，下游開工受限，另近期部分烯烴裝置檢修，需求面持續弱化，業者心態偏空。港口市場方面，期貨市場低位震蕩，現貨市場調整有限，短期庫存壓力較大。短線市場來看，國內甲醇市場或延續弱勢。液化氣方面，8月CP整理為主較7月份變動不大，進口成本仍在低位，季節性淡季終端消化遲緩，煉廠上推動力不足，短線低位整理為主。截止發稿，河南停車廠家首創化工、沁陽圣鑫開車放量，加之目前多數廠家日產較大，市場供應量升至偏高水平。值得一提的是，由于成本甲醇市場價格低位，目前二甲醚理論利潤豐厚，目前甲醇處于虧損狀態，雖然二甲醚利潤可觀，但自產甲醇廠家整體利潤卻是微薄，而外采廠家利潤高于自產廠家。目前成本面、供應面利空因素較多，短線二甲醚走勢或下行為主。