“要想方設法確保裝置長周期運行，使其與煉油Ⅰ系列其它裝置同步大修。因為一旦‘落單’，就會影響全廠生產平衡。”7月11日，雖然距離大修只有三個月，但廣州石化煉油四部柴油加氫改質裝置主管尹銘東依舊不敢掉以輕心。

    柴油加氫改質裝置于2015年12月大修，催化劑經過再生后，2016年1月繼續運行，2017年10月以后，裝置存在催化劑活性下降、原料性質變差、氫純度低等問題，影響裝置長周期運行。

    廣州石化煉油檢修分為兩個系列，其中柴油加氫改質裝置屬于煉油Ⅰ系列裝置，計劃于10月份大修。柴油改質裝置如果不能解決上述問題，便有“落單”風險。

    由于氫氣純度降低，造成催化劑活性下降，為解決氫氣純度問題，裝置通過優化新氫來源，使裝置新氫平均純度提高至93%以上，釋放催化劑部份活性；針對原料性質變化對反應溫度及產品質量的影響，裝置加強了對原料罐切換期間的反應系統監控，當反應床層溫升開始下降時，聯系調度提前進行摻煉操作，并延長摻煉時間以減少原料性質波動。

    為解決催化劑活性下降問題，廣州石化聯合大連石油化工研究院、鎮海煉化和催化劑有限公司等四家單位聯合開發出一種新型催化劑，在生產國Ⅵ標準柴油時，反應溫度比之前催化劑降低5～10攝氏度，相對活性提高53%。2018年5月，裝置把第一床層催化劑更換為新型催化劑，截至目前，裝置已連續穩定生產國Ⅵ標準柴油12個月，新催化劑體現了良好的超深度加氫脫硫活性和高穩定性，為裝置長周期穩定運行創造了良好的條件。