4月，長(zhǎng)嶺煉化航煤收率超過(guò)14%，增幅在10%以上，創(chuàng)歷史新高。標(biāo)志著該公司60萬(wàn)噸/年航煤加氫裝置熱源系統(tǒng)改變供熱介質(zhì)及流向、增加換熱器等小規(guī)模低成本技術(shù)改造獲得成功。

　　進(jìn)入4月，市場(chǎng)航煤需求不斷攀升，但長(zhǎng)嶺煉化裝置生產(chǎn)負(fù)荷達(dá)不到市場(chǎng)供應(yīng)需求。公司科技人員經(jīng)過(guò)討論研究，根據(jù)航煤加氫依托常減壓建設(shè)實(shí)際，不斷分析兩套裝置相互影響的介質(zhì)壓力、溫度及流向，發(fā)現(xiàn)困擾裝置處理能力的關(guān)鍵因素是熱負(fù)荷不夠。

　　為此，科技人員將航煤加氫供熱介質(zhì)釋放出的*大溫度與設(shè)計(jì)上限溫度、連續(xù)供熱能力進(jìn)行對(duì)比，進(jìn)行工藝設(shè)備改造可行性論證。經(jīng)相關(guān)部門(mén)驗(yàn)證，科技人員利用現(xiàn)有流程，將供熱介質(zhì)用常壓渣油代替原來(lái)的過(guò)汽化油，并改變介質(zhì)流向，增加換熱器進(jìn)行溫度調(diào)控，巧妙的小改造破解了裝置熱源不足難題。

　　“收率大幅增加，原油加工利潤(rùn)將大幅增加。”煉油二部主任劉鋒介紹，航煤收率上升還可以解決上游裝置熱平衡問(wèn)題，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)多產(chǎn)高附加值產(chǎn)品提供了幫助，規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益顯著。