截至4月19日，中國石化湖北化肥20萬噸/年合成氣制乙二醇裝置連續運行首次突破100天，刷新長周期運行紀錄。“要繼續加大煤氣化高負荷、乙二醇優化攻關力度，采用新技術措施為夏季穩定提升生產負荷創造條件。”4月12日，湖北化肥主管生產的副總經理杜陽對下一步工作提出要求。

　　煤氣化裝置是湖北化肥生產負荷提升的龍頭。該裝置存在單套單系列剛性連接、先天設計不足、設備老舊故障多等“卡脖子”瓶頸，常因局部問題導致全線停車。為提高煤氣化裝置負荷，湖北化肥實施擴能改造，引入半貧液循環，解決了原料氧氣供應不足負荷受限和配套處理能力不足等難題。

　　他們還攻克了氣化爐煤燒嘴隔焰罩頻繁穿孔、渣系統異常波動、高溫高壓飛灰過濾器進口陶瓷濾芯改國產金屬濾芯等“攔路虎”，全面提升動靜設備穩定性，取得階段性成效。1~3月，煤氣化及下游裝置超負荷穩定運行，能耗物耗不斷降低，刷新歷史紀錄，實現生產系統填平補齊、產能提升。目前公司正瞄準煤氣化105%負荷開展試驗攻關。

　　加氫催化劑是乙二醇裝置優化攻關核心。攻關非乙烯路線制乙二醇技術，替代傳統石油路線，對中國石化煤化工發展戰略及湖北化肥產品結構調整具有重要意義。從2018年年底開始，湖北化肥作為組長單位，與上海石油化工研究院、揚子石化等組員單位，持續開展第三代新型加氫催化劑應用攻關，不斷優化運行，挖掘裝置潛力。

　　他們積極嘗試新的操作模式，開展精制系統流程改造等10余項技改項目，降低雜質含量，提高產品UV值和收率，取得重要突破。由于副產物減少，該公司3月聚酯級乙二醇產品平均日產量較年初增長14.2%，創歷史新高。

　　近日，揚子石化烯烴廠乙二醇裝置1套環氧乙烷裝置停車大修。至此，殼牌公司S-891A高性能銀催化劑在該裝置上運行長達4年7個月，期間裝置始終保持高負荷安全穩定運行狀態，創下該催化劑運行新紀錄。

　　據了解，2014年8月烯烴廠乙二醇裝置停車大修期間，裝填了英荷皇家殼牌公司(Shell)S-891A高性能銀催化劑，合同期3年。合同到期后，該催化劑進入使用周期的末期，性能逐步下降，裝置副產物增多，生產操作難度加大。

　　為實現乙二醇裝置整體運營效益*大化，烯烴廠運用全流程優化先進理念和方法，對該裝置S-891A催化劑末期運行實施在線“診斷”。車間工藝技術人員收集1套氧化系統運行工藝參數，搭建催化劑使用策略、排產綜合效益優化、神經網絡實時優化模型，利用模型對大量工藝參數進行計算分析，研判催化劑末期運行狀況，利用模型分析比對成本指標，確保催化劑末期裝置運營效益*大化。

　　車間工藝技術人員摸索并掌握了S-891A催化劑末期運行規律，有效解決了催化劑優化運行中遇到的問題，使該催化劑選擇性、活性維持較好水平，反應溫度低于預期值，達到了預期效果，確保了乙二醇裝置高負荷安全穩定運行。在1套環氧乙烷裝置大修前，該廠的乙二醇平均日產量保持在800噸以上的高水平。