受新建裝置陸續投產和市場需求普遍低迷的雙重影響，2019年亞洲甲基叔丁基醚（MTBE）市場即將面臨供應過剩困境，前景不樂觀。

　　產能增加

　　2019年產能的增加將改變亞洲地區MTBE市場的供求平衡狀況。今年中國新投產的MTBE裝置均是大型的煉油石化一體化項目，包括恒力石化和浙江石化公司。此外，馬來西亞國家石油公司Petronas的煉油石化一體化開發項目（RAPID）和中國臺灣臺塑石化公司（FPCC）的改造升級項目也廣受業界關注。

　　馬國油39萬噸/年的MTBE裝置按計劃將于2019年第二季度投產，FPCC也將于第二季度投產35萬噸/年的MTBE裝置，恒力石化84萬噸/年的MTBE裝置和浙江石化18萬噸/年的MTBE裝置都將于今年第三季度投產。

　　需求低迷

　　隨著中國實施乙醇-10（E10）汽油計劃的臨近，以及近期國內燃料價格的上漲，中國MTBE消費將受到抑制。今年中國有11個省已開始試用E10汽油，北京和天津估計也將效仿，預計2020年將全面實施。E10汽油是指摻混了10%乙醇的燃料，乙醇取代MTBE作為提高汽油辛烷值的添加劑。

　　在亞洲其他地區，MTBE需求受到新加坡汽油調合和其他調合組分（如芳烴產品）價格的影響。自2018年10月以來，由于汽油供應過剩，MTBE消費日益疲軟。自2018年11月以來，亞洲市場汽油對布倫特原油裂解價差已降至1美元/桶以下。2019年亞洲市場汽油供應將更為充足，因為一些煉油廠的產能將進一步增加，包括中國的大型煉油廠項目、馬來西亞的RAPID項目和阿布扎比國家石油公司（Adnoc）的魯韋斯煉油廠重新啟動。

　　然而，MTBE的其他下游應用隨著其產能的增長將增加需求。中國萬華化工5萬噸/年甲基丙烯酸甲酯（MMA）裝置將于2019年第一季度投產，新加坡住友化工將于2019年第四季度重啟MMA 2號裝置，兩家裝置都采用MTBE作為原料。

　　供應過剩

　　2017年下半年，中國石化和亨斯邁的合資公司金陵亨斯邁公司74萬噸/年MTBE裝置投產后，中國市場的MTBE供應變得充裕，導致中國MTBE進口量同比下降。該公司已經首次向印度出口MTBE，同時增加向新加坡和韓國的出口量。

　　韓國將成為MTBE的凈出口國。2018年9月，韓國S-Oil位于昂山的高苛刻度渣油催化裂化裝置（HS-RFCC）投產；2018年10月，韓國MTBE進口量從2018年9月的12979噸降至5402噸，降幅58.4%；在出口方面，出口量從9月的34噸猛增至10月的10004噸，凈出口近5000噸。

　　隨著東北亞MTBE市場實現自給自足，過剩的MTBE供應將流入傳統上由中東生產商主導的東南亞市場。

　　一家東北亞MTBE生產商表示，由于市場供應過剩，2019年MTBE長期合同談判過程比2018年更加困難。由于供應增加，生產商可能下調利潤較低的MTBE裝置的開工率，或者把MTBE裝置轉換成烷基化裝置。