張家口“11·28”重大燃爆事故后，全國各地對危化品罐區(qū)、危險化工工藝、重大危險源、易燃易爆危險貨物等安全隱患展開全面排查整治。同時，如何規(guī)范和疏導(dǎo)危化品運輸車輛，進(jìn)而調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)、減少危化品道路運輸也引起了各方高度關(guān)注。

　　針對危化品道路運輸存在的突出問題，化工大省山東在加強行業(yè)監(jiān)管的同時，鼓勵企業(yè)以運輸裝備能源清潔化、專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化和綠色低碳化為重點，推進(jìn)運輸裝備的綠色升級，打造更加高效、安全、現(xiàn)代化的化工產(chǎn)業(yè)運輸鏈。

重拳整治危化品運輸

　　作為化工大省，山東是危化品運輸流最集中、最密集的省份之一。目前，全省有近千家危化品運輸企業(yè)，從業(yè)人員12.8萬人，有9.5萬余輛危化品運輸車，約占全國總量的1/10。

　　“可以說，危化品運輸車輛就是一個個行駛在公路上的移動炸彈，一旦失控漏管，隨時威脅人民群眾生命財產(chǎn)安全。”山東省交通運輸廳廳長江成指出，危化品運輸車輛本質(zhì)掛靠經(jīng)營和運輸介質(zhì)不符是重大隱患之一。被掛靠企業(yè)“只收費、不管理”或者“掛而不管、以包代管”;掛靠車輛單車經(jīng)營，游離于企業(yè)整體安全生產(chǎn)管理之外，給道路危險貨物運輸埋下重大安全隱患。因此，必須淘汰那些不具備從事危化品安全運輸條件的企業(yè)和車輛。

　　從今年3月開始，山東省多個部門協(xié)同開展道路危化品運輸車輛本質(zhì)掛靠經(jīng)營和運輸介質(zhì)不符整治行動。全省嚴(yán)格按照“五統(tǒng)一”標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格審查車輛產(chǎn)權(quán)、勞動關(guān)系、生產(chǎn)組織、財務(wù)管理、管理責(zé)任的統(tǒng)一性，全面加強危化品運輸管理。截至11月底，全省排查出本質(zhì)掛靠車輛35941輛，分類處置21467輛，處置完成率59.7%;參評省道路危化品運輸企業(yè)837家，已完成評級734家。

　　按照行動計劃，山東對甄別出的本質(zhì)掛靠車輛，鼓勵有實力的企業(yè)收購一批，通過股份制改造整合一批，使其變成管理規(guī)范、運行高效、安全可靠的優(yōu)質(zhì)運力;對達(dá)不到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、年限長、殘值低的老舊車輛，堅決淘汰消減;對存在本質(zhì)掛靠經(jīng)營行為的企業(yè)，通過兼并、重組、贖買等方式，整合發(fā)展壯大一批上規(guī)模、重管理、現(xiàn)代化的危化品運輸企業(yè)。

　　專業(yè)從事危化品運輸多年的山東銳特集團董事長張翼認(rèn)為，山東省此次專項行動實際上強調(diào)了標(biāo)本兼治，重點落實運輸企業(yè)的安全生產(chǎn)主體責(zé)任，將人、車、企業(yè)統(tǒng)一起來。

綠色運輸漸成趨勢

　　2017年，國務(wù)院安委會印發(fā)《道路交通安全“十三五”規(guī)劃》，把綠色發(fā)展理念融入交通運輸發(fā)展的各方面和全過程，其中著重提到要提升危化品車輛安全性，優(yōu)化機動車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，提高危險貨物道路運輸安全環(huán)保水平。

　　“在供應(yīng)鏈發(fā)展的基礎(chǔ)上一定要秉承綠色發(fā)展理念。”中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進(jìn)表示，危化品運輸更要樹立綠色的理念，讓大家談到危化品的時候，腦海中浮現(xiàn)出的印象是綠色的，而非談“化”色變。

　　“傳統(tǒng)化工向綠色化工轉(zhuǎn)變是一個系統(tǒng)工程，每個環(huán)節(jié)、每個工藝都要聯(lián)動跟進(jìn)，危化品運輸也不例外。”王超英表示，目前的危險品運輸業(yè)是一個值得我們關(guān)注與反思，但同時又是充滿機遇與發(fā)展前景的行業(yè)。為實現(xiàn)危險品運輸現(xiàn)代化這一目標(biāo)，山東省號召行業(yè)內(nèi)企業(yè)利用新技術(shù)、運用新方法、整合新鏈條、適應(yīng)新時代，勇于創(chuàng)新，不斷尋求突破與進(jìn)步。

　　同時，山東省也在調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)，努力壓減危化品公路運輸。《山東省加強污染源頭防治推進(jìn)“四減四增”三年行動方案(2018~2020年)》提出，新、改、擴建涉及大宗物料運輸?shù)慕ㄔO(shè)項目，原則上不得采用公路運輸。壓減危化品公路運輸，加快建設(shè)“九進(jìn)三出七連”的原油輸送網(wǎng)絡(luò)和“兩橫四縱三專線”成品油輸送網(wǎng)絡(luò)，到2020年，全省主要煉化企業(yè)、港口和成品油消費區(qū)域的原油和成品油主要采用管道運輸。