近期國內甲醇市場可謂是跌跌不休，利空消息不斷，場內業者心態普遍偏空，期貨主力合約幾度跌停、國際油價屢遭打壓，供應端的零星利好難以對抗整體跌勢，場內“空”氣彌漫。
　　內部首先來看近期甲醇自身基本面的狀態，自10月中旬以來，國內多家MTO裝置停車降負，對甲醇需求造成巨大的利空影響，也正是從此時，甲醇期貨現貨雙雙進入快速下行通道。
　　目前來看，烯烴開工短期內難有大幅提升，這意味著甲醇最主要的需求難以恢復，因此需求端持續偏弱。
　　外部原油方面，油價依然延續前期震蕩下跌勢頭，本年度內漲幅全部回吐完畢。從消息面來看，依然為前期供應增加甚至過剩與需求疲軟等利空因素的繼續發酵，特別是美股再次暴跌更是帶動了油價短時重挫。雖然油價從低位回暖，但缺乏重大利好支撐，油價回暖之路顯然坎坷。在外圍大環境利空和自身供應過剩的雙重打壓之下，油價從十月初一路下行，直至當前并未改變頹勢。油市低迷對甲醇行情可謂是雪上加霜，且短期內難有好轉跡象。
　　除了原油之外，低價進口貨源也在沖擊著市場業者的心態，近日聽聞有低于280美元/噸的貨源成交，折算人民幣2400元/噸附近，而目前12月份部分紙貨合約價格仍然在將近2500元/噸附近，尚存一定議價空間。
　　整體來看，甲醇自身和外部環境利空較多，可謂是“內憂外患”，雖然近期內西南地區氣頭甲醇企業將逐步開始降負停車，但是今年的氣荒較去年略有不同，一是經歷了去年相對突發的限氣導致的價格飛漲之后，今年部分下游已提前布局，力求將限氣降負帶來的影響降到最小；二是西南地區部分受影響的氣頭甲醇廠家其貨物有相當一部分是水路發至華東，而今年華東地區烯烴廠家降負停車導致需求明顯弱于往年；三是面對已然旺季不旺的行情，前期堅持因限氣而看多四季度行情的業者可能轉而反向操作，因此限氣帶來的供應端利好可能有限。
　　最后從心態上來看，目前業者對目前市場是否已經觸底看法不一，而何時筑底夯實，能否反彈仍有賴于商家洗牌的時間和需求以及心態何時修復，否則恐慌性的低價拋盤仍舊不斷，市場容易再度陷入“越跌越差，越差越跌”的惡性循環當中。預計近期內甲醇市場仍然整體偏空，建議業者操作時不可盲目抄底。