據美國《財富》雜志網站報道，在去年的《財富》全球500強企業排名中，殼牌名列第七，銷售額為2400億美元，前9個月的利潤達90億美元。盡管業績不俗，但首席執行官范伯登卻感到壓力巨大，他上任前9個月油價仍處于90~100美元，但秋季已開始下跌，且持續至今仍未回到過去的高位。

　　努力適應市場變化

　　油價下跌，但電動汽車銷量卻在增長。國際能源署的數據顯示，2014~2016年，電動汽車銷量從32.3萬臺升至75.3萬臺，增幅超過一倍。2015~2016年，全球風能和太陽能的發電比例從4.5%升至5.2%。與此同時，替代技術的價格也變得越來越“平易近人”。美國國家可再生能源實驗室公布的數據顯示，美國太陽能和風能發電成本2010~2016年下降了60%。彭博新能源財經指出，同一時期，電動汽車常用的鋰電池價格下降了73%。

　　2016年底，殼牌內部分析師團隊負責人杰瑞米·本特漢姆察覺到能源市場正發生結構性變化，絕不僅是另一場短暫的原油市場低迷那么簡單。他開始在公司內部用“巨大的不確定性”來描述全球原油行業即將面臨的“新世紀”。

　　如果全球經濟出現高能源需求和低科技的局面，全球原油需求恐怕要到21世紀40年代末才能見頂。在這一格局下，全球能源需求到2040年將大幅高于目前的水平，石油、煤炭和天然氣各自都將占總需求的1/3，太陽能和風能的份額約為5%。

　　如果未來全球經濟出現低能源需求和高科技的局面，全球原油需求可能最早將在21世紀20年代末見頂。到2040年，全球能源需求的增速將大幅下滑;石油和天然氣將分別占需求總量的1/4，煤炭約占1/5，而風能和太陽能約占15%。能源總需求量將有所減少，因為屆時的能源利用率要比現在高得多。

　　殼牌的高管達成共識，即能源行業正發生從原油向電力的顛覆性轉變，原油需求可能在21世紀20年代末至40年代末見頂。太陽能、風能和電池等價格實惠的替代能源助推這一轉變向前邁進，愈加嚴格的溫室氣體限排政策更加快了這一轉變的速度。如果殼牌不能設法應對這種新能源格局，那么難以處置的油氣資源將使其背負巨大的財務壓力。為了勘探這些資源，股東花費了數十億美元，然而由于需求疲軟，這些資源開采和銷售并不賺錢，有利可圖的油砂可能變成公司的債務負累。

　　咨詢公司伍德麥肯錫首席分析師西蒙·弗勞爾斯指出，“由于能源價格下降，市場發生變化的速度之快超乎想象。天然氣和柴油需求最早可能在2030年見頂。殼牌最終不得不用新產品來取代油氣這一核心產品，而這是一項浩大的工程，需要很長時間。所以，公司必須在有能力的時候找準定位”。

　　投資者對氣候變化心存顧慮，敦促殼牌采取更多行動對風險敞口進行量化和規避。范伯登表示，將采取措施應對，收縮業務勢在必行。2035年前將能源作業和在售能源產品的碳排放削減20%，2050年前削減50%。讓公司在原油世紀后期能像過去一個世紀一樣，塑造和利用能源市場，并在每個階段實現利潤的最大化。為適應原油不再是全球經濟首要“潤滑劑”的時代，殼牌將從原油巨頭轉型為能源巨頭。

　　打造全新工業體系

　　在電力即將成為主流能源的時代，應如何打造一個全新的工業體系?

　　作為改革的第一步，殼牌削減了運營成本，可以比競爭對手更好地利用原油世紀結束前的時間賺錢。盡管范伯登預計，全球天然氣需求未來幾十年將繼續攀升，但他一直在削減石油項目資產組合，只保留那些能在油價低于40美元/桶的市場中提供良好回報的精益資產。

　　殼牌出售了價值數十億美元的項目，其中包括認為無法滿足低成本要求的油砂。公司去年3月發表聲明稱，將以72.5億美元的價格出售在加拿大的大部分油砂資產，以便將更多精力集中到具有全球化規模和競爭優勢的業務上。

　　范伯登的第二個策略是推動殼牌成為電力時代的主要力量。鑒于此前曾在可再生能源發展初期進行過嘗試而未獲成功，殼牌這次將向更深領域發展，朝著銷售電力的宏大目標邁進。范伯登展望道，公司今后在可再生能源領域的投資將大幅提升，從全球網絡大量吸收可再生能源，用來生產、交易和銷售。計劃2020年前將新能源領域的開支提升至10億~20億美元。

　　殼牌認為，海上風電是未來的熱門領域，將利用海洋鉆井的經驗來開發海上風電場。2016年5月30日，其宣布合并現有的氫氣、生物燃料和電氣業務，進軍風電領域。同年12月12日宣布，中標海上風電項目，建荷蘭境內的BorsseleⅢ和Ⅳ風電場。兩個風電場的總容量將達到680兆瓦，比起此前BorsseleⅠandⅡ風電項目的電價低了7.27歐分/千瓦時，成為除丹麥KriegersFlak海上風電項目外的最低價格。殼牌還計劃，投資其他處于最盈利的初期階段的海上風電項目，關注的地域包括荷蘭近海、歐洲各國近海、中國臺灣地區近海和美國東海岸近海等。

　　殼牌參與的財團正在阿曼和美國加利福尼亞州建太陽能發電廠，以實現原油產能的最大化。公司將太陽能發電廠設在老油田旁邊，這些油田的原油基本已采盡，如今需要注入蒸汽才能把剩余的油采出來。傳統上，依靠天然氣燃燒得到蒸汽，如今將用太陽能取代天然氣。

　　殼牌對氫能源也頗有興趣，已加入德國的試驗計劃，在德國境內建約400個加氫站。該項目基于這樣的理念：氫氣不是能源，而是能量的攜帶者。在范伯登看來，這個由政府補助的項目發展前景廣闊。

　　殼牌寄望于未來20%的利潤將來自不燃燒汽柴油的車輛，未來10年，公司將加快向清潔能源轉型，初期目標鎖定是在英國和荷蘭的特定加油站增加直流快充設備，應對未來電動汽車數量超過燃油車的趨勢。充電站會帶來商機，殼牌的主營業務也在向零售傾斜，到2025年，其零售收入的一半將來自三明治和咖啡等食品。

　　去年10月12日，殼牌宣布收購一家荷蘭電動汽車充電公司NewMotion，標志著其大踏步邁入電動汽車充電領域。NewMotion在歐洲運營著3萬多個電動汽車家用充電樁，公共充電樁也已增至5萬個。殼牌在收購NewMotion后計劃推出充電樁服務，覆蓋其在全球4.5萬家加油站中的大多數。此外，殼牌更希望借助NewMotion打入家庭車庫和停車場充電市場。

　　殼牌將利用智能充電技術向歐洲和美國的大客戶提供更高效的充電服務。該技術可幫助客戶節省充電成本，將新需求有效整合到電網中。此外，該公司還在開展一個關于電動汽車充電和基礎設施的技術研發項目。