日本在“2010年下一代汽車戰略”中提出了2020年前建造200萬個充電樁的國家目標，以支持100萬輛電動汽車的充電需求。本文分析了日本公共充電設施的現狀，其中包括政府戰略、公共充電樁的地理分布和商業模式，以及當前情況與政府目標之間的差距。

　　·日本政府提出了2020年前安裝200萬個充電樁的目標，其中既包括公用充電樁，也包括私人充電樁。為了達成這個目標，日本經濟產業省在2012-2016年期間撥款1330億日元（12億美元）直接用于電動汽車充電樁的補貼。此外還包括國家和當地政府提供的其他補貼。

　　·安裝200萬個充電樁的目標中，包含5000個公共快速充電樁。截至2017年4月，日本已經安裝了7414個快充電樁，成功達成目標。快充電樁的成功安裝主要是由多家汽車OEM推動的，其中日產的貢獻最大。無論是快充電樁還是公共充電樁，日產的安裝數量都在日本國內排名第一。

　　·豐田、本田和三菱等其他OEM也對充電設施的推廣提供了支持，其中包括在其經銷店直接投資安裝充電樁，或共同組建全國性的充電網絡運營機構。

　　·盡管有政府和民間的大力支持，日本離達成2020年的目標依然有很大一段距離。截至2017年4月，日本共安裝了28150個公共充電樁和約16萬個家用充電樁（根據電動汽車的銷量推算得出）。造成這一現象的主要原因是電動汽車的銷量低于政府目標。盡管在未來三年內，隨著新車型的推出銷量有望提升，但是離2020年前售出100萬輛電動汽車和安裝200萬個充電樁的目標相比依然相去甚遠。

　　幾組數字： 

　　$1.2 bn 12億美元

　　2012-2016年日本政府向充電樁安裝事業下撥的補貼

　　188,000

　　截至2017年4月日本充電樁總數

　　7,414

　　截至2017年4月日本快速充電樁總數