很多人確實會這么認為——越多的輪圈螺絲越安全，因為越多螺絲固定，所以能跑的更快更安全，事實上真的如此嗎?筆者認為，行車安全和螺絲數(shù)量沒關系，舉一個很簡單的例子——殿堂級F1賽車的腳上只有一顆螺絲呢，卻能跑300km/h之上的速度，除非是沒有將螺絲固定好，不然，它真的變得非常“不安全”。

　　盡管如此，像中高級車型的原廠輪圈配置了五顆螺絲，而對比之下，那些配置四顆螺絲的車型大多都留下了較為廉價、低端的印象。對于某些人而言，有些細節(jié)是可以加分的，而一部分人存在“為一個保護殼而買iPhone”的心理，但也不排除他們擔心“少一顆螺絲”帶來的顧慮。

　　其實，在設計這一方面的時候，不管是四顆還是五顆螺絲，一定會經(jīng)過疲勞試驗、摩擦系數(shù)試驗、路試、臺架試驗等等，可以說，不存在偷工減料或者安全問題。其中，因為研究結果表明——輪圈螺絲的數(shù)量與車身重量、負載能力有關系。如果輪圈的螺絲數(shù)量越少，那么，每一顆螺絲承擔的受力狀態(tài)就越大，這樣的話，必須采用較粗的螺絲、或者螺絲強度大的滿足安全需求。舉個例子，假如GK5的整車重量達到了2000kg(形容詞)，那么，它在轉向之時、路面凹凸不平之時，輪圈所承受的橫向力會變大、而且變得很不均勻，而螺絲方面可以做出的貢獻則是，它的承受力一定要大，當然，五顆螺絲比四顆螺絲的承受力矩要大很多。

　　解決問題的方式可以是多種的——第一種就像上述所說，要么四顆、要么更多;第二種則是螺絲的強度問題(最常見的)，至于這方面的詳細解答，有興趣的可以移步到，這里就不詳細展開討論了，這里再舉個簡單的例子——像的、車型，其原廠標配的螺絲(螺栓)的強度等級為8.8級，這是一個偏低數(shù)值的強度等級，使用五孔輪圈的設定，已經(jīng)足夠用了。反之，如果使用的是較高等級的螺栓強度，那么四顆螺栓就可以滿足要求(沒必要浪費嘛)，而像上一代的Smart只有三顆螺絲，新一代車型則變成了四顆螺絲，其螺絲的強度等級也會相應調整。當然了，螺絲的數(shù)量并不取決于輪圈的尺寸，像一些車型采用 17寸輪圈，但依然可以用四孔設計。

　　解讀：一般來說，小型車的噸位不大，同時，它也不會用來載送貨物，所以，四顆螺絲的輪圈完全夠用了，如果車子的較大，而且應付7人滿座的重量，絕大部分采用的是五顆螺絲的輪圈形式。當然，大家也不要忘記輪圈也有承載質量這一重要數(shù)據(jù)，專為小型車設計而配備的輪圈，即使其他車型的輪圈PCD值相同，但裝在高的中級車一樣是力不從心(很危險)，而小小的輪圈螺絲涉及到扭力承受的關鍵，至于那些載重卡車動不動就是8顆10顆螺絲，也很好理解了吧?