自動駕駛是未來汽車發(fā)展的一大趨勢，各大企業(yè)如今也都開始紛紛布局卡車領(lǐng)域的自動駕駛。雖然自動駕駛卡車的普及有望降低事故率，但是對于卡車司機(jī)們來說，飯碗不保才是他們最擔(dān)心的事情。
　　日前，據(jù)外媒報(bào)道，谷歌旗下自動駕駛汽車公司W(wǎng)aymo宣布正在研發(fā)自動駕駛卡車。此外，Waymo發(fā)言人確認(rèn)，目前該公司僅有一輛卡車參與測試，采集數(shù)據(jù)是現(xiàn)階段的主要任務(wù)。
　　Waymo發(fā)言人接受外媒采訪時表示：“自動駕駛技術(shù)能更安全的將人和貨物運(yùn)送至目的地，減少奪命大卡造成的不必要傷亡。Waymo在自動駕駛軟硬件領(lǐng)域已經(jīng)深耕8年，下一步我們將探索如何將自動駕駛技術(shù)整合進(jìn)卡車。”
　　研發(fā)自動駕駛卡車谷歌只能算后來者，在此之前，除了其“老對手”Uber外，特斯拉、戴勒姆等產(chǎn)業(yè)巨頭也都已經(jīng)早已涉入這一領(lǐng)域。
　　特斯拉CEO馬斯克在前不久宣布旗下首款搭載Autopilot自動輔助駕駛系統(tǒng)的純電動卡車Semi將會在9月28日正式發(fā)布，可見特斯拉對于自動駕駛+電動在卡車領(lǐng)域應(yīng)用市場的重視非同一般。而戴姆勒集團(tuán)旗下企業(yè)奔馳早在2014年就曾經(jīng)公開過一款無人駕駛重卡Future Truck 2025。2016年初，戴姆勒公司還安排了它旗下的三輛自動駕駛卡車車隊(duì)上路。這三臺卡車全部通過WiFi鏈接，采用了戴姆勒的一套高速公路車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，能夠互相傳遞車輛信息。
　　近年來，傳統(tǒng)卡車事故頻頻高發(fā)，造成了大量的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。越深的痛點(diǎn)背后就是越大的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，無人駕駛的成功引入意味著事故率的降低。用Waymo發(fā)言人的說法，“自動駕駛技術(shù)能更安全的將人和貨物運(yùn)送至目的地，減少奪命大卡造成的不必要傷亡。”
　　但是隨著自動駕駛卡車大量普及，雖然有可能降低人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失，但是對于美國卡車司機(jī)們來說，這可不是件樂觀的事。
　　據(jù)高盛的一份研究報(bào)告稱，一旦自動駕駛汽車的普及迎來高潮，美國司機(jī)將成為失業(yè)重災(zāi)區(qū)，每月被自動駕駛搶走飯碗的司機(jī)高達(dá)2.5萬人，這樣一來每年司機(jī)們就會失去30萬個就業(yè)崗位，而受這一新技術(shù)影響最大的正是卡車司機(jī)。
　　據(jù)2014年的數(shù)據(jù)顯示，美國的職業(yè)司機(jī)高達(dá)400萬人，其中310萬都是卡車司機(jī)。
　　同時，高盛預(yù)測稱，在2025-2030年間，自動和半自動駕駛汽車銷量將占到汽車總銷量的20%。
　　當(dāng)然，未來司機(jī)并非唯一的倒霉蛋，秘術(shù)、收銀員、銀行柜員、服務(wù)員甚至房產(chǎn)中介可能都會被自動化大潮淹沒。而且，在報(bào)告中高盛并沒有特別悲觀，它們認(rèn)為自動駕駛對社會的影響可能會被監(jiān)管和社會接受度等因素拖慢。
　　過去13年中，其實(shí)自動化已經(jīng)奪走了許多倉庫、電信、印刷和制造行業(yè)的工作，但食品服務(wù)、教育、計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)和家庭醫(yī)療等工作依然是人類的天下。就算未來自動駕駛卡車真的開始大規(guī)模使用，同時也必然會產(chǎn)生其他相關(guān)聯(lián)的崗位，而且要想達(dá)到無人駕駛級別，恐怕短期內(nèi)仍然不太現(xiàn)實(shí)。（來源：中國智能制造網(wǎng)）