圣哥達基線隧道使用綜合控制系統 24小時全面監控

作者： 2017年05月23日來源：中國儀表網瀏覽量：

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【中國儀表網儀表產業】近期，據報道，圣哥達基線隧道內安裝了超過20萬個傳感器，還鋪設了超過3200千米的線纜，長度相當于倫敦到紐約直線距離的一半。列車在隧道內行駛　　據了解，圣哥達基線隧道已于2016年6月建成

　　【中國儀表網儀表產業】近期，據報道，圣哥達基線隧道內安裝了超過20萬個傳感器，還鋪設了超過3200千米的線纜，長度相當于倫敦到紐約直線距離的一半。

列車在隧道內行駛

　　據了解，圣哥達基線隧道已于2016年6月建成通車，全長35.5英里(約合57.13公里)。隧道北入口位于瑞士埃斯特費爾德(Erstfeld)，南入口位于博迪奧(Bodio)，工程總造價約103億美元。

　　為了進一步確保列車在隧道內的安全通行，該隧道還使用了隧道綜合控制系統，以便對隧道內的運行及安全狀況進行24小時的全方位監控。隧道綜合控制系統及其16個子系統涉及鐵路調度、隧道內燈光、通風、火災預警等各個方面，為隧道及列車安全提供全面保護。

　　西門子圣哥達基線隧道交通管理部項目負責人彼得•穆勒(Peter Müeller)對記者表示：“雖然各子系統來自不同的供應商，但是保障隧道安全，維持系統高質量穩定運行是大家共同的目標。”

　　此外，圣哥達基線隧道內共鋪設了約3200千米的電纜和2600千米的數據線纜，用于電力供應和安全監測數據傳輸。其使用電纜的總長，約等于英國倫敦到美國紐約直線距離的一半。

　　這些線纜連接著隧道內超過20萬個傳感器、7萬個數據節點、4個應急避難場所以及隧道南北兩端的隧道控制中心。而在隧道控制中心內，工作人員則密切監控著隧道內的一舉一動。

　　同時，為了避免工作人員在監測過程中出現因信息過載而造成的重要信息遺漏，圣哥達基線隧道還使用了自動監控系統。

　　在監測到異常情況后，自動監控技術會將事故位置、現場監控錄像、熱成像圖以及經過算法處理的現場3D模型示意圖呈現在隧道控制中心的大屏幕上，方便監測人員快速反應做出應對。

　　也正是由于隧道綜合控制系統納入了包括自動監控、光纖感溫在內的多項前沿技術，并使其協調運轉，才讓這條世界最長的鐵路隧道有能力將各類事故消滅在萌芽階段，從而躋身全球最安全隧道之一。

　　(原標題：誰是全球最長隧道的守護者？)

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