近日，七〇二所設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)首艘滿足內(nèi)河EEDI第三階段的綠色節(jié)能集裝箱船進(jìn)行了首次試航，試航航速超過預(yù)期目標(biāo)。目前已圓滿完成并通過了EEDI兩個(gè)階段的驗(yàn)證并順利交付，EEDI值遠(yuǎn)低于基線值，在經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性方面都取得了優(yōu)良的成績(jī)。
　　當(dāng)前，在國(guó)家構(gòu)建節(jié)約型社會(huì)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略背景下，作為交通運(yùn)輸領(lǐng)域最具節(jié)約型和環(huán)境友好型條件的運(yùn)輸方式––內(nèi)河水運(yùn)，面臨新的發(fā)展機(jī)遇，且中央和有關(guān)地方財(cái)政對(duì)拆解老舊船舶和建造符合國(guó)家發(fā)展方向的內(nèi)河示范船等將給予資金補(bǔ)貼。
　　七〇二所實(shí)船開發(fā)組設(shè)計(jì)并于2016年建造完工的546TEU內(nèi)河敞口集裝箱船符合《內(nèi)河船型標(biāo)準(zhǔn)化補(bǔ)貼資金管理辦法》所提到的內(nèi)河示范船標(biāo)準(zhǔn)，是國(guó)內(nèi)首艘滿足內(nèi)河EEDI第三階段的綠色節(jié)能集裝箱船，也是一型符合內(nèi)河集裝箱船大型化、標(biāo)準(zhǔn)化、綠色化的船舶，已為船東爭(zhēng)取到超過200萬元/艘的新造內(nèi)河示范船補(bǔ)貼資金。
　　該船從主尺度論證、主機(jī)選型、船型優(yōu)化、結(jié)構(gòu)輕量化等方面入手開展總體設(shè)計(jì)，各項(xiàng)指標(biāo)優(yōu)良，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，實(shí)現(xiàn)了船體線型、螺旋槳、舵、水動(dòng)力節(jié)能裝置的一體化綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)。采用垂直艏和對(duì)稱雙尾鰭型，并進(jìn)行低阻線型設(shè)計(jì)及CFD優(yōu)化。裝有高效螺旋槳和配套消渦鰭水動(dòng)力節(jié)能裝置，節(jié)能效果明顯。針對(duì)船體尾部線型設(shè)計(jì)魚尾舵，提升了在航道較窄較淺限制下的操縱性。該船在總體布置上進(jìn)行了優(yōu)化，采用有限元等手段盡量提升貨艙容積，并最大限度地利用貨艙與甲板面積，箱位利用率高。（來源：中船重工）