當前，全球鋼鐵行業陷入衰退，對于中國大型鋼鐵企業而言，“冰河時代”已經來臨。不過，在供給側結構性改革以及去產能的持續推進下，鋼鐵行業狀況也出現了好轉，主要體現為價格回升、大部分上市鋼企扭虧為盈。

    數據顯示，截至10月31日，35家鋼鐵上市公司三季報全部出齊，其中29家盈利，超八成企業實現盈利，6家虧損，虧損面不足兩成；而在去年同期，35家鋼鐵上市公司中虧損企業超過六成。除此之外，中鋼協提供的數據也顯示，今年前9個月，會員鋼鐵企業虧損面僅為27%，同比下降21個百分點。

    廣發證研報指出，在需求沒有顯著下滑的前提下，產能的退出、供給端收縮將顯著改善在供給側結構性改革去產能過程中處于有利地位的鋼企盈利預期及實際盈利。

    那么，近期鋼鐵行業回暖是否會加大去產能難度呢？業內人士認為，鋼鐵企業效益明顯恢復，這對去產能會產生一定影響，但總體影響應該較小。主要原因在于現階段的產能多為合規產能，不在去產能之列，且今年督查組和常態化專項行動也對違規、超能力生產起到有效的遏制作用。

    稍早之前，工業和信息化部產業政策司副司長辛仁周曾透露，今年前9個月，全國鋼鐵企業退出產能共4000萬噸，已完成全年去產能4500萬噸目標的90%。且據國家發改委提供的數據顯示，截至9月底，部分地區和中央企業已經提前完成全年任務。按照目前的工作進度，2016年全國鋼鐵煤炭過剩產能退出任務有望提前完成。

    財經評論家溫鵬春在接受《證券日報》記者采訪時表示，在鋼鐵行業需求整體出現下降的背景下，鋼鐵產量也同比出現數十年以來的首次下滑，加之經濟增速放緩的現實以及結構轉型升級的客觀需求，鋼鐵行業出現了明顯的產能過剩，無論是國際市場還是國內市場，鋼鐵企業明顯陷入發展瓶頸。但從國內鋼鐵行業去產能進程來看，目前已經有部分地區取得了一定成效，加之寶鋼、武鋼兩個大型鋼鐵集團的合并，也會使其在成本控制、資源優化配置等方面進一步加速鋼鐵行業去產能步伐。整體而言，在需求疲軟的現實環境下，鋼鐵行業去產能依然任重道遠。

    談及如何在去產能中做好轉型升級問題時，溫鵬春認為，一方面要堅持淘汰落后產能不放松，另一方面也需要有效激發需求側，實現“雙輪”驅動。除此之外，在資本市場層面進行深度整合也將是重中之重。