十月已經(jīng)過去大半，自九月底以來，市場在“絕色雙焦”的引領(lǐng)下，走出了一波不錯的上漲行情，原本不太被期待的“銀十”行情，居然有了不錯的成色。 此前，鋼價在九月剛剛經(jīng)歷了“旺季不旺”的尷尬，整個九月鋼價不僅沒有上漲，反而比八月價格更低，使得“金九”行情完全落空。國內(nèi)Φ25mm三級螺紋鋼均 價在九月下降了66元(噸價，下同)，也難怪大家會對“銀十”不抱期望。

    不過，焦煤、焦炭的大幅上漲逆轉(zhuǎn)了這種趨勢，自九月下旬以來，“黑色雙焦”一騎絕塵，扶搖直上。從9月19日開始，雙焦同時啟動，焦炭主力合約 1701從1100元左右上漲至1580元，大幅上漲500多元，焦煤主力合約1701則從850元左右一路上漲至1250元左右，漲幅也達(dá)400元。盡 管九月底在動力煤價格突破500元之后，發(fā)改委已經(jīng)啟動煤炭一級響應(yīng)機(jī)制，日均增產(chǎn)50萬噸煤炭。然而，增產(chǎn)效果并不明顯，在那之后，全國煤價繼續(xù)上漲， 截止到10月19日，最新一期環(huán)渤海動力煤價格為565-575元，已經(jīng)連續(xù)上漲16周，與去年同期相比，漲幅達(dá)到46.15%，創(chuàng)下了自2013年4月 以來的新高。當(dāng)然，期貨價格上漲更多，焦炭年內(nèi)漲幅高達(dá)140%，焦煤年內(nèi)漲幅也高達(dá)120%。但即使這樣，目前的焦煤供應(yīng)依然相對緊張，部分軋鋼企業(yè)甚 至出現(xiàn)斷供的可能，這也是煤焦價格一路上漲的底氣所在。

    事實(shí)上，正是一路高歌的“黑色雙焦”助推了十月的鋼價，數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，截止到10月21日，國內(nèi)Φ25mm三級螺紋鋼均價為 2653元，比上月同期上漲了161元，尤其是成都，漲幅更是超過400元，武漢、西安、上海等地漲幅也超過200元。即使如此，在成本的巨大漲幅面前， 鋼價的上漲也沒能抵消成本上漲所帶來的虧損，目前的鋼價依然讓鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)處于虧損邊緣，蘭格鋼鐵網(wǎng)首席分析師馬力表示，在焦煤強(qiáng)勢上漲的壓力下，鋼鐵生 產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)逼近成本盈虧線，部分企業(yè)成本已經(jīng)出現(xiàn)倒掛。

    不過，就焦煤、焦炭本身來看，連續(xù)的大漲也加劇了其下調(diào)的風(fēng)險。弘業(yè)期貨濟(jì)南營業(yè)部分析師齊高騰表示，連續(xù)十幾日的大陽，焦炭、焦煤不論現(xiàn)貨還是 期貨市場都十分火爆，去產(chǎn)能讓庫存保持低位，助推價格上漲。隨著各焦廠產(chǎn)能的恢復(fù)，供需矛盾將逐步緩解，焦炭價格將恢復(fù)平穩(wěn)。事實(shí)上，動力煤價格漲幅已經(jīng) 開始收窄，因此齊高騰表示，目前追高風(fēng)險已經(jīng)較大，21日午后的增倉，更多是因為多頭護(hù)盤，期望保住利潤。

    鋼鐵現(xiàn)貨市場方面，雖然鋼企挺價意愿強(qiáng)烈，但需求并未跟上，且北方地區(qū)已經(jīng)開始轉(zhuǎn)冷，工地開工率開始受到影響，在成本漲幅收窄，甚至可能下行的情況下，鋼價繼續(xù)上行的力量也將不足，短期內(nèi)或?qū)⒕S持高位盤整。（來源：蘭格鋼鐵）