國慶節前后，國內鐵礦石市場小幅震蕩。國慶節前，鋼廠補庫對鐵礦石價格形成支撐，華北、華東地區鐵礦石價格穩中小漲，其余地區以穩為主；受需求 支撐，進口礦價格同樣小幅反彈。此外，9月21日發布的公路運輸新規導致鋼鐵及鐵礦石行業運費提升，間接提高了企業成本，短期也對鐵礦石價格起到助推作 用。后市，鐵礦石價格有望維持堅挺，但上漲空間有限，主要影響因素如下：   

　　一是鋼廠盈利空間收窄制約原料需求。一方面，9月份，鋼價連續震蕩回調，鋼廠利潤較7月、8月份有所下降。另一方面，鋼價上行存在壓力。12月 份，鋼材市場將步入年末淡季。但目前，粗鋼產量仍處高位。出于長遠考慮，部分鋼廠正在或即將利用10月份和11月份這2個月時間加大去庫存力度，因此，對 鋼價上漲形成壓力。鋼廠利潤的收窄進而對鐵礦石市場形成壓力。

　　二是公路運輸新規的影響。公路運輸新規實施后，各地運作方式不同。據了解，河北部分地區由鋼廠承擔運費，山東部分地區則由礦山承擔運費。無論哪 方支付運費，整個產業鏈的成本還是有所提高。在需求旺盛時期，該成本可以轉嫁至下游企業，但在需求低迷時期，則會導致上游礦山企業成本增加。公路運輸新規 實施后，市場并不適應，目前，仍存在一定觀望心態。無論是鋼廠還是礦山，發貨都受到一定影響。國慶節前，“糧草”供應受阻，鋼廠需求得不到滿足，短期形成 “饑餓營銷”的效果，為鐵礦石價格上漲提供了一定基礎。不過，預計該狀態難以持續。原因一方面是供應減少造成礦山庫存增速提升，另一方面是鋼廠原料需求不 旺。長期來看，壓力較大的依然是礦山企業。此外，公路運輸新規除了對國產礦運輸產生影響，對進口礦港口庫存也產生一定影響。運力的減弱導致疏港能力下降， 而目前國外礦山發貨勢頭較猛，勢必加大港口庫存壓力，對進口鐵礦石價格也將產生不利影響。

　　三是限產再襲。據悉，為保證唐山世園會閉幕式空氣質量，唐山鋼廠燒結設備將于10月13日~26日限產15天，限產幅度為30%~50%。今年 初以來，限產對鋼價的支撐效果已經多次顯現。在市場缺乏利好的10月份，此次限產有望再次對鋼價形成一定的支撐作用，鋼價的堅挺會對鐵礦石價格形成支撐。

　　四是國慶節后鋼廠存在補庫需求。國慶節前，受運輸限制影響，鋼廠原料到庫情況不佳，國慶節后存在一定延續補庫需求，短期將對鐵礦石價格形成支 撐。此外，鋼廠開工率較高，據有關數據，目前，鋼廠高爐開工率保持在80%以上，盈利的鋼廠在60%以上，國慶節后部分鋼廠有復產計劃，短期鐵礦石需求將 保持穩定。

　　綜上所述，一方面，國慶節前，鋼廠需求并未得到完全滿足，國慶節后，需求有望延續，但需求對鐵礦石價格支撐的力度有限，基本決定了鐵礦石價格上 行空間有限。另一方面，公路運輸新規的實施將影響礦山、鋼廠的出貨能力以及鐵礦石港口疏港能力。如果這一態勢無法改變，那么隨著庫存水平的不斷回升，后市 將對鐵礦石價格形成較大壓力。因此，預計近期鐵礦石市場將維持窄幅震蕩。（來源：中國冶金報-中國鋼鐵新聞網）