英媒稱，現(xiàn)在，中國精心設計了一項計劃，以打造一個更高效、少負債的鋼鐵行業(yè)。該計劃的“第一波行動”正在進行之中。

    據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站9月27日報道，與較早前的做法相似，中國希望采用破產(chǎn)、債務重組和兼并策略，到2025年成立10個鋼鐵集團，生產(chǎn)該國60%至70%的鋼鐵產(chǎn)品。

    普氏能源資訊公司分析師李紅梅說：“如果能與其他企業(yè)合并，那么就會進行合并。如果不能，它們就會請求銀行能否進行債轉股。如果債轉股失敗，那么就會選擇最后的方式——破產(chǎn)。”

    報道稱，中國鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩問題已對全球造成影響。去年，中國鋼鐵制造商未能減少產(chǎn)量以應對需求下降局面，導致大量中國鋼鐵涌入全球市場，大幅拉低了國際鋼鐵價格，使全球鋼鐵產(chǎn)業(yè)陷入危機。

    國際鋼鐵制造商正在與中國擴大鋼鐵出口做斗爭，反傾銷案件數(shù)量不斷增加，但中國稱鋼鐵出口量持續(xù)上升僅僅反映出中國鋼鐵產(chǎn)品的競爭力。

    報道稱，為進一步擴大出口，中國在推動鋼鐵行業(yè)進行自上而下的整合。兩周前，兩家中國國有鋼鐵集團的合并工作已正式啟動。

    這項雄心勃勃的鋼鐵行業(yè)重組計劃能否完成，將取決于北京能否讓地方政府與其保持一致。由于擔心失業(yè)率和稅收問題，地方政府往往通過補貼和貸款讓虧損企業(yè)免于破產(chǎn)。

    分析人士稱，中國領導人的影響力可能會提升鋼鐵行業(yè)重組的概率，但他們警告稱，上周宣布的這些協(xié)議對鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩問題的影響可能有限。

    報道稱，這些重組協(xié)議旨在通過成立一個債務負擔較輕的獨立實體來維持盈利能力，以便其能繼續(xù)生產(chǎn)。對渤海鋼鐵集團而言，這意味著成立一個由該公司主要資產(chǎn)組成的子公司，它將僅承擔1920億元人民幣總債務中的500億元。

    分析人士稱，對東北特殊鋼集團而言，其下屬的撫順特殊鋼股份有限公司將被剝離并繼續(xù)生產(chǎn)。

    貫穿于整個中國鋼鐵行業(yè)重組計劃的是保留并升級沿海的高端產(chǎn)能，同時砍掉內地低端的產(chǎn)能，其中包括寶鋼與武鋼的合并。