近日，記者在采訪中了解到，中國-老撾高速鐵路正在如火如荼的建設當中。在中老鐵路老撾段(磨丁至萬象)建設現(xiàn)場，幾十臺雷沃工程機械忙碌于施工現(xiàn)場，成為該條鐵路建設的“主力軍”，有效地保障了工程的進度。

　　據(jù)悉，中國-老撾高速鐵路全長418千米，預計2020年竣工。建成后，它將是老撾最長、運行速度最快的高速鐵路。這一路段要跨越復雜的地理及氣候環(huán)境區(qū)域，不僅要求工程機械設備要適應嚴酷的生態(tài)、地質環(huán)境，同時也必須承受復雜的施工挑戰(zhàn)。雷沃工程機械歷經(jīng)10余年的發(fā)展，已經(jīng)積累了大型項目建設的經(jīng)驗，從公路到鐵路，從橋梁到隧道，從港口到機場，都能提供全套的建設施工解決方案，以科技創(chuàng)新推動技術升級，以數(shù)字化智能產(chǎn)品推進施工，為一帶一路建設提供優(yōu)質保障。

　　此次參與中老鐵路項目建設雷沃工程機械產(chǎn)品配置高，強勁有力、油耗低、操控性好，性能達到國際先進水平。其中挖掘機產(chǎn)品采用電控高壓共軌發(fā)動機和Celect燃油系統(tǒng)，對發(fā)動機噴油量、噴油時間準確控制，發(fā)動機始終處于最佳工作狀態(tài)，更加省油高效；挖斗采用NM450耐磨板，使得作業(yè)部件的強度和耐磨性提高40%，增強了適應性和耐久性，能夠適應惡劣的作業(yè)環(huán)境，提高了作業(yè)效率；座椅采用機械式減震駕駛室座椅，可多角度調節(jié)，提高駕駛員操作方便性和舒適性。一系列舒適設計都體現(xiàn)了雷沃以客戶為中心的原則。

　　裝載機產(chǎn)品配置上充分實現(xiàn)了智能化，采用智能交互式儀表和智能GPS系統(tǒng)，與發(fā)動機、GPS、傳感器組成智能監(jiān)控網(wǎng)絡，對整車工作狀態(tài)進行“全天候、無縫隙”監(jiān)控，整車出現(xiàn)故障時會有報警提示，并對故障進行迅速準確的診斷，方便維修和處理。面對惡劣的復雜施工工況，雷沃產(chǎn)品充分顯示出智能、可靠、高效、安全舒適的產(chǎn)品特點。更重要的是雷沃的設備操作輕便、可靠性高，即使在復雜簡陋的施工環(huán)境下也易于操作和維護。

　　在鐵路建設過程中，雷沃裝載機和挖掘機擔負著裝卸、運輸砂石物料，硬巖掘進、破碎等多種重負荷工作任務。一位來自湖南衡陽的施工經(jīng)理于先生說：“施工9個多月以來，我們這里的30多臺雷沃裝載機和挖掘機成為建設的主力軍。它們動力大、省油、可靠、易維護，是我們施工的得力助手。”

　　中老鐵路是第一個以中方為主投資建設并運營，與中國鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項目，全線采用中國技術標準，使用中國設備。按照規(guī)劃，到2020年這條鐵路就可以通車了。鐵路建成后，一方面將極大地帶動老撾經(jīng)濟社會發(fā)展，提高當?shù)亟?jīng)濟水平，并為老撾創(chuàng)造大量的就業(yè)機會，另一方面也將為中國西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展注入新的動力。隨著國家“一帶一路”戰(zhàn)略的逐步推進和落實，未來，雷沃重工將會有更多的機會參與到“一帶一路”沿線國家的基礎設施建設當中，為當?shù)鼗A設施建設貢獻力量。