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鐵礦石運輸成本上行

作者: 2016年09月27日 來源:鋼易網(wǎng) 瀏覽量:
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自9月21日起,《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》正式實施。業(yè)內(nèi)人士表示,新規(guī)的實施將抬高鐵礦石的運輸成本,從而放緩鋼鐵價格的下行速度。記者了解到,《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》對超限超載標(biāo)準(zhǔn)噸位全線降

自9月21日起,《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》正式實施。業(yè)內(nèi)人士表示,新規(guī)的實施將抬高鐵礦石的運輸成本,從而放緩鋼鐵價格的下行速度。

記者了解到,《超限運輸車輛行駛公路管理規(guī)定》對超限超載標(biāo)準(zhǔn)噸位全線降低,如載重量最大的6 軸汽車單車超載標(biāo)準(zhǔn)由此前的55噸降至49噸;4軸貨運單車超載標(biāo)準(zhǔn)下降最多,由40噸降至31噸。新規(guī)明確將對超載貨車實行“一超四罰”,對貨車司機除 經(jīng)濟處罰,還要罰分。卓創(chuàng)資訊分析師于明靜表示,這是我國公路治理超載超限行動中首次使用罰分處罰。這個被稱為“史上最嚴(yán)限超載令”的實施,將增加鐵礦石 的運輸成本,抬高鐵礦石價格。“據(jù)卓創(chuàng)資訊測算,以13米半掛車為例,新規(guī)出臺后,其載重總重不得超過49噸,總高不得超4米;原來總重(55噸)-車皮 (16.5噸)=實際載重(38.5噸)。假設(shè)運費成本為100元/噸,那么總運費為3850元/車;現(xiàn)在運費總金額不變,實際載重變成了32.5噸。也 就是說,每噸鐵礦石的運輸成本為118.5元,運費單價實際上上漲了18.5元,再加上相應(yīng)增加的稅費等,運輸單價上漲了20%左右。面對運費的上漲,在 目前行情看跌的氛圍下,鋼廠備貨并不積極。”于明靜表示。

在運費成本上漲的帶動下,鋼市價格能否迎來新一輪上調(diào)?對此,有分析師表示,在行情弱勢情況下,這種有實質(zhì)性支撐市價的消息或被下跌的行情淹沒。“新規(guī)整體的作用并不是十分明顯,但可在一定程度上放緩鋼鐵價格的下行速度。在新規(guī)實施前,部分終端多有補庫計劃,價格有望在需求釋放的情況下止跌,甚至小幅反彈,但預(yù)計幅度有限。”張聰聰表示。(來源:中國商務(wù)新聞網(wǎng))

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