業內專家表現，在修筑龐然大物的背后，都有著小小緊固件不行或缺的作用，固然只是眇小的到場者，卻有著至關重要的影響。因其銜接的重要性，消耗者在采購中便多了一份對品牌的青睞。

我國緊固件行業正逐漸走出低端化“泥坑”

“緊固件在市場上也稱為尺度件，是將兩個或兩個以上的零件(或構件)緊固毗連成為一件團體時所接納的一類機器零件的總稱。它遍及應用于種種機器、設置裝備部署、車輛、船舶、鐵路、橋梁、修建、布局、工模具、儀器、儀表和用品等上面。”國際模協秘書長羅百輝表現，現在隨著我國制造業的生長，緊固件作為我國收支口量較大的產物之一，實現與國際接軌，對推動中國緊固件企業走向天下，促進緊固件企業全面到場國際互助與競爭，都具用重要的實際意義和戰略意義。由于每個詳細緊固件產物的規格、尺寸、公役、重量、性能、外貌環境、標記要領，以及驗收查抄、標記和包裝等項目標詳細要求，是分別劃定在幾個國度(行業)尺度中，例若有英制、德制和美制。

機器產業是緊固件重要的用戶之一。由于中國對機器底子件在機器產業中的重要職位地方了解較晚，恒久缺乏投入，致使整個行業底子差、底子薄、氣力衰。特別是隨著中國主機程度的進步，機器底子件落伍于主機的瓶頸征象日益展現。比年來，固然在技能引進、技能改革、科研開辟等方面，國度賜與了肯定的支持，但與當前市場需求及外洋程度相比，仍有不小差距，詳細表如今：產物品種少、程度低，質量不穩固，早期妨礙率高，可靠性差。

緊固件作為機器行業重要底子件產物，機器產業的生長，也對緊固件產物提出更高的要求。羅百輝以為現在海內平凡尺度緊固件不停供過于求，而高等緊固件(高溫度、異型、鈦塑復合、特別性能等緊固件)供不該求，還要依賴入口。國度機器局把"平凡尺度緊固件"列為限定生長產物，"高強度異型緊固件"列為當前勉勵生長產物。高強度緊固件隨著國度產業化程度的進步和技能進步，利用量漸漸增長。

據了解，十二五時期裝載機、發掘機、壓路機等工程機器產物保有量將達600萬臺，年販賣量在5萬臺左右，據此估算，年需求高強度緊固件約在2萬～3萬噸。以緊固件為代表的底子件，不但是我國裝備制造業的底子性產業，也是百姓經濟設置裝備部署各范疇的重要底子。在十二五時期，行業在連結部門本錢上風的同時，必須靠技能進步、質量提拔和產物性價比等新上風實現可連續生長。預計至2015年底全行業總產量將達750萬~800萬噸;在擴大出口的總體形勢下，出口產物將呈升沉式增長態勢，預計十二五時期年均勻出口增長率為8%～10%,到2015年全行業出口總額將到達300億元。

業內專家表現，海內各巨細緊固件企業應該放眼將來，“高鐵”“航天航空”“公路”“機場”等國度重點設置裝備部署項目正為緊企走向高端提供了契機，波音公司將來20籌劃新增3400架飛機、國度發改委投資8000億元設置裝備部署6個都會的軌道交通，憑據36個籌劃設置裝備部署都會軌道交通項目都會的計劃，至2020年，都會軌道交通新增業務里程將到達6560公里，軌道緊固件需求達55-70億元。這些大型項目將大大提拔高強度緊固件、鈦合金等高端緊固件需求量，摘失“低端”標簽不無大概。

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