隨著世界經濟增長放緩，產能過剩問題愈發嚴重。在杭州召開的二十國集團(G20)領導人第十一次峰會上，如何協調全球去產能進度，保障全球貿易恢復穩健依舊是各國領導人最為關心的話題之一。

　　事實上，無論是在今年上半年召開的G7(七國集團)峰會上，還是第八輪中美戰略與經濟對話中，包括鋼鐵在內的產能過剩問題都是會議討論的焦點。

　　去產能無疑是一個長期且艱巨的過程，國家層面、行業層面均對此有十分清醒的認識，遏制新增產能、加大過剩產能淘汰的力度正在加強。

　　今日黑色系期貨走勢出現分化，螺紋鋼、熱卷期貨價格震蕩偏弱，焦炭、焦煤期貨價格繼續上漲。G20峰會結束，鋼廠將陸續復產，供給端出現擴張，加上煤焦資源緊缺，推動焦炭價格繼續上漲。而下游用鋼需求釋放力度尚待觀察，鋼價盤整觀望。

　　受國際市場變化及國內供給側結構性改革等因素影響，近期有色金屬價格反彈，加上去年同期利潤明顯偏低，有色行業利潤明顯向好。

　　期貨方面，上半周受各地樓市調控收緊政策密集出臺、鋼坯價格大跌等因素影響連續下跌，下半周隨著現貨市場企穩回升、以及制造業PMI數據利好，市場逐步止跌回升。

　　數據顯示：8月份建筑鋼材具體走勢來看，全國市場建筑鋼材價格繼續反彈，漲幅收窄。而9月市場多空仍對峙，同時值得注意的是，產能過剩時期，高利潤難以持續，從市場反饋的情況看，預計9月份國內建筑鋼材市場整體偏弱震蕩運行。但是目前現貨供應偏緊，煤炭板塊近期連續走強，期貨和現貨市場聯動上漲，已成為市場焦點。

　　對于如何解決鋼鐵產能過剩的問題，北京大學國家發展研究院教授盧鋒認為，最為重要的還是由市場來決定，政府應綜合運用多種手段淘汰落后產能，不合規的鋼鐵企業必須退出。

　　G20峰會聚焦鋼鐵產能過剩，顯示我國加快去產能的堅定信心，9月份我國鋼鐵去產能已經進入密集關停期。而發改委密集批復基建項目，鐵路、公路等基建投資增速有望加快，“金九”消費旺季需求好轉依然可期，預計短期國內鋼價將呈窄幅震蕩運行走勢。(來源：中鋼網)