國產(chǎn)化大型節(jié)能卷鐵心牽引變壓器技術(shù)國際領(lǐng)先
作者： 2016年09月06日 來源： 瀏覽量：
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由常州太平洋電力設(shè)備集團(tuán)、西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院和中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司聯(lián)合開發(fā)的220kV/56.5MVA大型節(jié)能卷鐵心牽引變壓器，順利通過了中國鐵路總公司主持召開的技術(shù)評(píng)審，專家組一致認(rèn)為：研制的高電
由常州太平洋電力設(shè)備集團(tuán)、西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院和中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司聯(lián)合開發(fā)的220kV/56.5MVA大型節(jié)能卷鐵心牽引變壓器，順利通過了中國鐵路總公司主持召開的技術(shù)評(píng)審，專家組一致認(rèn)為：研制的高電壓、大容量節(jié)能型卷鐵心牽引變壓器關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。
軌道交通牽引變壓器是一種特殊用途的電力變壓器，是電氣化鐵路工程的最關(guān)鍵的設(shè)備之一，被譽(yù)為電氣化鐵路的“心臟”。上世紀(jì)90年代末，日本、瑞典等國家開發(fā)出了具有高效節(jié)能環(huán)保特性的立體卷鐵心變壓器。2003年起，我國逐漸流行立體卷鐵心變壓器，特別是在輸配電系統(tǒng)中逐漸推廣應(yīng)用，能批量生產(chǎn)35kV級(jí)以下的卷鐵心變壓器。但對(duì)鐵路上常用的110—220kV等級(jí)立體卷鐵心變壓器的研究，在全球范圍內(nèi)仍處于空白。
“開展大型軌道交通牽引變壓器節(jié)能和智能化技術(shù)的專項(xiàng)研究，我們做到了恰逢其時(shí)。”常州太平洋電力設(shè)備集團(tuán)董事長高旻東介紹，2015年，該項(xiàng)目由中國鐵路總公司立項(xiàng)支持，常州太平洋電力設(shè)備集團(tuán)、西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院和中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司聯(lián)合開發(fā)成功。220kV/56.5MVA超低損耗、大容量、節(jié)能環(huán)保智能型卷鐵心軌道交通牽引變壓器，采用智能制造技術(shù)，解決了高電壓等級(jí)卷鐵心牽引變壓器生產(chǎn)過程中，鐵心卷繞、鐵心退火、變壓器拼裝移動(dòng)等問題，空載損耗降低50%、噪音下降20dB、成本下降15%。同時(shí)，通過在變壓器上集成傳感監(jiān)測(cè)設(shè)備，建立預(yù)警分析模型和經(jīng)驗(yàn)知識(shí)庫，在鐵路牽引供電領(lǐng)域首次實(shí)現(xiàn)變壓器運(yùn)行全過程智能化預(yù)警分析，使鐵路特種變壓器的故障發(fā)生率大幅降低。
據(jù)了解，常州太平洋電力設(shè)備集團(tuán)是目前國內(nèi)外唯一掌握了220kV級(jí)卷鐵心變壓器的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)及唯一具備獨(dú)立研發(fā)和生產(chǎn)加工裝備的單位。高旻東介紹，根據(jù)估算，我國鐵路如采用卷鐵心牽引變壓器每年可節(jié)省用電8.4億千瓦時(shí)（度），僅這一項(xiàng)可節(jié)省用電成本近10億元。相關(guān)技術(shù)成熟后，如果推廣到AT變壓器和動(dòng)力變壓器上，每年又可多節(jié)省用電10億度，節(jié)省用電成本8億元。（來源：互聯(lián)網(wǎng)）
軌道交通牽引變壓器是一種特殊用途的電力變壓器，是電氣化鐵路工程的最關(guān)鍵的設(shè)備之一，被譽(yù)為電氣化鐵路的“心臟”。上世紀(jì)90年代末，日本、瑞典等國家開發(fā)出了具有高效節(jié)能環(huán)保特性的立體卷鐵心變壓器。2003年起，我國逐漸流行立體卷鐵心變壓器，特別是在輸配電系統(tǒng)中逐漸推廣應(yīng)用，能批量生產(chǎn)35kV級(jí)以下的卷鐵心變壓器。但對(duì)鐵路上常用的110—220kV等級(jí)立體卷鐵心變壓器的研究，在全球范圍內(nèi)仍處于空白。
“開展大型軌道交通牽引變壓器節(jié)能和智能化技術(shù)的專項(xiàng)研究，我們做到了恰逢其時(shí)。”常州太平洋電力設(shè)備集團(tuán)董事長高旻東介紹，2015年，該項(xiàng)目由中國鐵路總公司立項(xiàng)支持，常州太平洋電力設(shè)備集團(tuán)、西南交通大學(xué)電氣工程學(xué)院和中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司聯(lián)合開發(fā)成功。220kV/56.5MVA超低損耗、大容量、節(jié)能環(huán)保智能型卷鐵心軌道交通牽引變壓器，采用智能制造技術(shù)，解決了高電壓等級(jí)卷鐵心牽引變壓器生產(chǎn)過程中，鐵心卷繞、鐵心退火、變壓器拼裝移動(dòng)等問題，空載損耗降低50%、噪音下降20dB、成本下降15%。同時(shí)，通過在變壓器上集成傳感監(jiān)測(cè)設(shè)備，建立預(yù)警分析模型和經(jīng)驗(yàn)知識(shí)庫，在鐵路牽引供電領(lǐng)域首次實(shí)現(xiàn)變壓器運(yùn)行全過程智能化預(yù)警分析，使鐵路特種變壓器的故障發(fā)生率大幅降低。
據(jù)了解，常州太平洋電力設(shè)備集團(tuán)是目前國內(nèi)外唯一掌握了220kV級(jí)卷鐵心變壓器的設(shè)計(jì)、制造技術(shù)及唯一具備獨(dú)立研發(fā)和生產(chǎn)加工裝備的單位。高旻東介紹，根據(jù)估算，我國鐵路如采用卷鐵心牽引變壓器每年可節(jié)省用電8.4億千瓦時(shí)（度），僅這一項(xiàng)可節(jié)省用電成本近10億元。相關(guān)技術(shù)成熟后，如果推廣到AT變壓器和動(dòng)力變壓器上，每年又可多節(jié)省用電10億度，節(jié)省用電成本8億元。（來源：互聯(lián)網(wǎng)）
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