【亞洲電機網訊】自今年1月21日工信部聯合財政部等四部委宣布啟動騙補調查，新能源汽車騙補調查啟動至今已經超過7個月了。其間多次被爆出要公布新能源汽車騙補企業名單，但時至近日，這份名單依然沒有確切的公開時間。

為什么這份名單如此重要?為什么這份名單遲遲不肯公布?

新能源汽車騙補清查 波及新能源市場和企業

首先我們先來看看這份騙補企業名單調查的時間軸。

2016年1月，工業和信息化部發文要求媒體報道存在騙補嫌疑的江蘇、浙江、上海、安徽四省進行自查，并會同國家發展改革委、科技部、財政部赴江蘇專門核查。

2016年2月，財政部委托專員辦對25個省市、90家企業進行深入檢查。

2016年2月，國務院辦公廳發文要求26個新能源汽車推廣應用省市進行全面自查，并專門成立了5個督察組。

2016年3月底至4月上旬，5個督察組對河北、上海等15個省市進行了實地督查。

2016年8月11日，發改委發布面向汽車行業內部的《新能源汽車碳配額管理辦法》征求意見稿。

這場歷時半年之久的全國性新能源汽車騙補清查，波及了新能源市場及企業，給新能源市場和企業帶來巨大的影響。

對新能源汽車生產企業的影響

由于名單遲遲不公布，一些中小型企業無法獲得銀行授信和貸款，導致企業資金鏈緊張。同時，由于名單未公布，新能源汽車補貼也無法按時撥付，有企業近兩年的國家補貼和絕大多數地方補貼仍處于虧欠狀態，累計金額達到數十億元，給公司造成嚴重的資金壓力。

對新能源汽車市場的影響

中國汽車工業協會披露的數據顯示，今年上半年，國內新能源汽車產銷量分別為17.7萬輛、17萬輛，同比增長125%、126.9%。但據了解，今年年初中國汽車工業協會曾預計，全年新能源汽車銷量將達到70萬輛，但到今年上半年，完成率僅為20%多。騙補現象經媒體曝光后引起相關部門重視，今年2月，相關部門對新能源汽車推廣應用補助資金進行專項檢查，而部分市場的補貼逐步降低，導致了新能源汽車市場受影響。

同時，與新能源汽車緊密相關的鋰電池生產在今年上半年也出現了環比下滑的走勢。統計數據顯示，2016上半年國內鋰電池的產量為25.3吉瓦時，環比下滑16%。