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‘工業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)’ 德國(guó)工業(yè)的未來(lái)

作者: 2016年08月29日 來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng) 瀏覽量:
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“工業(yè)4.0是一個(gè)概念,它向德國(guó)所有的企業(yè)發(fā)出一個(gè)信號(hào)——新的工業(yè)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨,你必須有所行動(dòng)。而這個(gè)行動(dòng),就是將傳統(tǒng)生產(chǎn)模式與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)結(jié)起來(lái),即‘工業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)’。” 德國(guó)“工業(yè)4.0教父”、德國(guó)國(guó)家科學(xué)和工

  “工業(yè)4.0是一個(gè)概念,它向德國(guó)所有的企業(yè)發(fā)出一個(gè)信號(hào)——新的工業(yè)時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨,你必須有所行動(dòng)。而這個(gè)行動(dòng),就是將傳統(tǒng)生產(chǎn)模式與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)結(jié)起來(lái),即‘工業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)’。” 德國(guó)“工業(yè)4.0教父”、德國(guó)國(guó)家科學(xué)和工程院院長(zhǎng)海寧·卡格曼教授表示,“它是工業(yè)的未來(lái)。”

  工業(yè)總是在不斷變化發(fā)展的,但不變的是工業(yè)在人們生活中的地位。例如,未來(lái)人們還會(huì)駕車出行嗎?當(dāng)然。只不過,人們對(duì)交通工具的要求更多元了,要有更優(yōu)質(zhì)的材料,更優(yōu)越的性能,更清潔的能源……

  中歐商學(xué)院院長(zhǎng)佩德羅·雷諾認(rèn)為,工業(yè)的未來(lái)將要求生產(chǎn)商及時(shí)跟上快速變化的需求,且用盡可能少的成本去更新相應(yīng)的生產(chǎn)設(shè)備,以適應(yīng)生產(chǎn)新的產(chǎn)品。如今的工業(yè)生產(chǎn)車間與20年前相比,更加自動(dòng)化,有更多的工業(yè)機(jī)器人參與。同時(shí),自動(dòng)化并沒有如人們所擔(dān)心的那樣取代人的位置,相反,如今參與工業(yè)的人員數(shù)量,也比20年前要多得多。這是為什么呢?因?yàn)椋a(chǎn)能力提高了、方式不同了,人們的想法也更多了,產(chǎn)品也更豐富了——消費(fèi)者需要更多的產(chǎn)品。

  在生產(chǎn)線愈加自動(dòng)化的今天,工業(yè)產(chǎn)能在急劇上升,全球產(chǎn)能過剩早已不是一個(gè)新鮮話題。誰(shuí)能從根本上解決產(chǎn)能過剩的問題,誰(shuí)就能夠在未來(lái)的工業(yè)中占有重要的地位。拋開“數(shù)字經(jīng)濟(jì)”“物聯(lián)網(wǎng)”“云計(jì)算”等技術(shù)表象,就會(huì)發(fā)現(xiàn)德國(guó)工業(yè)4.0的根本目的,正在于此——需求引導(dǎo)生產(chǎn),進(jìn)一步提升創(chuàng)造價(jià)值,將成本與耗損降至最低。對(duì)此,德國(guó)工業(yè)4.0對(duì)生產(chǎn)企業(yè)提出了5點(diǎn)要求——?jiǎng)討B(tài)彈性生產(chǎn)、人機(jī)生產(chǎn)互動(dòng)、資源消費(fèi)最優(yōu)化、工廠高效使用以及生產(chǎn)過程全透明。最關(guān)鍵的一點(diǎn),莫過于建立彈性生產(chǎn)線,從批量生產(chǎn)轉(zhuǎn)向產(chǎn)品值更高的私人訂制,以訂制方式達(dá)到零庫(kù)存,以更加智能的工業(yè)機(jī)器人生產(chǎn)方式將廢品率降至最低。

  所謂“彈性生產(chǎn)線”,是指一條生產(chǎn)線不需要更換設(shè)備,就可以根據(jù)用戶的不同需求,隨時(shí)更換各環(huán)節(jié)的關(guān)鍵參數(shù),生產(chǎn)出有差異性的產(chǎn)品。在今年4月的漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上,已經(jīng)有不少德國(guó)展商拿出了彈性生產(chǎn)線的模型。在德國(guó)傳感器家族制造企業(yè)西克(SICK)的展臺(tái)前,機(jī)械手臂前端的智能攝像傳感器可以識(shí)別汽車前網(wǎng)關(guān)鍵部位的各個(gè)編碼,來(lái)獲得客戶的個(gè)性定制要求,并直接對(duì)手臂下達(dá)命令,切割出不同的汽車前網(wǎng),動(dòng)態(tài)彈性生產(chǎn)隨即實(shí)現(xiàn)。

  德國(guó)總理默克爾表示,工業(yè)是德國(guó)經(jīng)濟(jì)的引擎。德國(guó)著名管理大師赫爾曼·西蒙指出,真正撐起德國(guó)工業(yè)的,是德國(guó)的中小型企業(yè),數(shù)以百計(jì)能夠做到世界行業(yè)領(lǐng)先卻不為人知的“隱形冠軍”。因此,這些中小型企業(yè)是否能夠及時(shí)根據(jù)上下游企業(yè)產(chǎn)品的改變做出生產(chǎn)調(diào)整,對(duì)整個(gè)德國(guó)工業(yè)體而言至關(guān)重要。雖然目前來(lái)看,中小型企業(yè)升級(jí)至彈性生產(chǎn)線周期長(zhǎng)、成本大,但若果真實(shí)現(xiàn)向工業(yè)4.0的轉(zhuǎn)型,這些覆蓋各個(gè)工業(yè)領(lǐng)域的世界“隱形冠軍”,將幫助德國(guó)在全球范圍內(nèi)率先制定一套“未來(lái)工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)”。

(來(lái)源:人民日?qǐng)?bào)) 
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標(biāo)簽:德國(guó) 工業(yè)4.0

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