【亞洲氣動網(wǎng)訊】隨著汽車行業(yè)和智能領(lǐng)域發(fā)展的不斷深化，很多汽車廠商已經(jīng)向智能汽車領(lǐng)域進(jìn)軍。但是大廠商特斯拉的幾次事故又給市場注入了幾針鎮(zhèn)靜劑，那么，智能汽車要真正發(fā)展起來，要做好哪些呢?不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，至少要做到一下三點。

智能汽車發(fā)展大熱 但仍需做好幾點

安全第一 安全性必須100%保證

智能汽車在很大程度上要以來電子產(chǎn)品和軟件來完成日常工作。在硬件方面，除了HUD技術(shù)外，各種硬件設(shè)施仍然很難跟進(jìn)，而且電子元件本身的故障發(fā)生率在現(xiàn)有的技術(shù)條件下，很難降到非常低。但作為智能汽車，對電子元件的要求擬定是苛刻的，這方面還需要廣大的硬件廠商加把勁。

和硬件相比，軟件的問題可能更費腦筋。現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的高速發(fā)展，再安全的系統(tǒng)都有可能被入侵，所以，智能汽車將會面臨著信號被干擾、系統(tǒng)被黑、惡意軟件入侵等問題。這就要求汽車廠商和相關(guān)機構(gòu)要給智能汽車創(chuàng)建安全的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，用獨特的ID和用戶身份驗證等方式來保障用戶的系統(tǒng)安全。

軟硬件的技術(shù)成熟程度如何，直接關(guān)系到智能汽車行業(yè)的發(fā)展程度。

智能化程度 深度學(xué)習(xí)能力

在今年李世石和阿爾法Go的圍棋較量，讓人們對人工智能刮目相看，也讓智能制造企業(yè)更加重視智能產(chǎn)品的學(xué)習(xí)能力，尤其是深度學(xué)習(xí)能力。但是目前不少人對于無人駕駛依然抱有質(zhì)疑，其主要原因就是覺得路況太復(fù)雜，特別是在中國，交通擁堵，道路雜亂，這對于智能汽車而言是一個巨大的考驗。

另外，每個司機的駕駛習(xí)慣都或多或少地有所不同，如果能讓智能汽車通過深度學(xué)習(xí)來習(xí)慣司機的駕駛習(xí)慣，會讓用戶擁有更良好的使用體驗，也會提高駕駛啊安全性。

“智能”與“網(wǎng)聯(lián)”并頭發(fā)展

特斯拉因為Model S的自動駕駛剮蹭事故被推上風(fēng)口浪尖。這也從一個側(cè)面說明，為實現(xiàn)無人駕駛，“智能”和“網(wǎng)聯(lián)”缺一不可。在這兩方面，日前，國家發(fā)改委、交通部聯(lián)合印發(fā)的《推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通 促進(jìn)智能交通發(fā)展的實施方案》提出了具體的要求。

在“智能”方面，方案》提出，要推動高精度地圖、定位導(dǎo)航、感知系統(tǒng)，以及智能決策和控制等關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。而在“網(wǎng)聯(lián)”方面，《方案》提出，加大對基于下一代移動通信及下一代移動互聯(lián)網(wǎng)交通等應(yīng)用技術(shù)研發(fā)支持力度。由此可見在國家層面對這個行業(yè)的重視。

通過以上三項措施的落實，將推進(jìn)自動駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為我國早日打造出具有全球頂級技術(shù)和產(chǎn)品的汽車自動駕駛公司。

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