【亞洲氣動網訊】根據中國汽車工業協會發布的數據顯示，6月，我國汽車生產204.86萬輛，環比下降0.79%，同比增長10.45%;銷售207.07萬輛，環比下降1%，同比增長 14.58%。可見，新能源汽車產銷走旺，到底為何呢?下半年，新能源汽車產銷能否繼續保持?

誰是新能源汽車產銷走旺的重要推手？

新能源汽車產銷走旺

據悉，上半年，汽車產銷1289.22萬輛和1282.98萬輛，同比增長6.47%和8.14%，增幅分別比上年同期提升3.83個百分點和 6.71個百分點。其中：乘用車產銷1109.94萬輛和1104.23萬輛，同比增長7.32%和9.23%;商用車產銷179.27萬輛和 178.74萬輛，同比增長1.50%和1.87%。

6月新能源汽車生產4.5萬輛，銷售4.4萬輛，同比分別增長107.4% 和107.3%。其中純電動汽車產銷分別完成3.5萬輛和3.4萬輛，同比分別增長126.1%和126.6%;插電式混合動力汽車產銷均完成1.0萬輛，同比分別增長61.3%和61.8%。

上半年，新能源汽車生產17.7萬輛，銷售17.0萬輛，比上年同期分別增長125.0%和126.9%。其中純電動汽車產銷分別完成13.4 萬輛和12.6萬輛，比上年同期分別增長160.8%和161.6%;插電式混合動力汽車產銷分別完成4.3萬輛和4.4萬輛，比上年同期分別增長 57.1%和64.2%。

新能源汽車增長背后的重要“推手”

限行、限購仍是強勁推手

繼3月突破2萬輛后，新能源汽車的4月產銷數據持續走高并達到3萬輛水平，對于這一現象，全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹向記者表示，主要原因依然是限行、限購政策在持續地推動消費市場向前發展。

持相同觀點的還有北京北辰亞運村汽車交易市場中心原副總經理顏景輝，他認為：“政策的倒逼帶動市場迅猛發展，像北上廣深這類限行、限購城市，在新能源汽車的推廣方面承擔一定的引領任務，因此也是銷量最集中的市場。目前的欣欣向榮局面，背后的主要原因是政策在強有力地推動市場提升需求空間?！?/p>

據統計，僅去年一年，就有近3/4的新能源汽車銷量集中在實行限行、限購的城市。汽車行業分析師鐘師表示：“在乘用車領域，國內許多城市仍然在限行、限購方面設置了很高的門檻，并且各地方相關政策只會加嚴、不會放松，這將促使消費者本著退而求其次的心態購買新能源汽車，相信這股政策的力量會推動電動汽車銷量繼續加速攀升?！?/p>

顏景輝分析認為：“在私人消費領域，一部分消費者由于擔心新能源汽車號牌也將像燃油車一樣變得‘緊俏’，紛紛提前‘占座’拿下新能源汽車號牌，這類消費者是出于剛性需求而購買;同時在北京地區還出現了新能源汽車的增量市場，根據目前的統計，有接近20%的車主有意向以汽油車的號牌置換新能源汽車，他們今后若再置換成汽油車，依然被政策允許。這種吸引力的來源，當然并非僅僅出于節能減排的自覺意識，而是看中新能源汽車所具備的不限行特權?！?/p>