作為汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)的重要組成部分，汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）有望全面強(qiáng)制配套。

　　7月11日，博世汽車部件（蘇州）有限公司底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)經(jīng)理豐浩告訴記者：“目前國內(nèi)乘用車領(lǐng)域ABS已經(jīng)普及。《GB7258機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》今年更新的征求意見稿針對(duì)低價(jià)微車領(lǐng)域ABS應(yīng)用做最后補(bǔ)充。”另外，根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB12676-2014的要求，今年7月1日之后，輕卡將必須安裝ABS防抱死裝置才能上牌。

　　可見，ABS在汽車中的配套率越來越高。那么，愈加激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和政策帶來的發(fā)展機(jī)遇給ABS企業(yè)帶來哪些改變？

　　■ 商用車配套增長迅速

　　“目前ABS系統(tǒng)主要分為液壓ABS和氣壓ABS兩類，這是由整車采用液壓還是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)來決定的，未來還是會(huì)延續(xù)這一趨勢(shì)。”威伯科集團(tuán)副總裁、亞太區(qū)及中國業(yè)務(wù)總裁于素杰介紹，乘用車和部分輕卡會(huì)采用液壓ABS，其余的車型基本都會(huì)采用氣壓ABS。

　　浙江萬安科技股份有限公司副總經(jīng)理兼北京金萬安汽車電子技術(shù)研發(fā)有限公司總經(jīng)理傅直全解釋道，目前主流液壓ABS由一個(gè)液壓調(diào)節(jié)單元和電子控制器集成在一起，氣壓ABS的壓力調(diào)節(jié)閥與電子控制器是分開的。

　　據(jù)記者了解，商用車市場(chǎng)主要以氣壓ABS為主，威伯科、東風(fēng)克諾爾、萬安制動(dòng)、瑞立科密等企業(yè)占有較大市場(chǎng)份額。萬安以氣壓ABS為主，已經(jīng)為一汽、東風(fēng)、陜汽、江淮、江鈴、南汽、金龍、中集等國內(nèi)主流商用車廠家配套。萬安內(nèi)部人士介紹，得益于萬安前兩年對(duì)輕卡市場(chǎng)的布局，在新法規(guī)的推動(dòng)下，今年ABS銷量會(huì)有較大增長；瑞立科密去年銷售額同比增長40.66%，今年繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭，主要原因是國家加大法規(guī)執(zhí)行力度，擴(kuò)大商用車安裝 ABS的范圍；威伯科的ABS具備商用車全系列車型的解決方案，其ABS系統(tǒng)通過嚴(yán)格的應(yīng)用標(biāo)定，可以在符合最嚴(yán)格法規(guī)要求的前提下，為輕卡客戶帶來更高性價(jià)比的解決方案；博世主要生產(chǎn)液壓ABS，為乘用車及輕型商用車配套。

　　近年來，亞太機(jī)電在微型載客車市場(chǎng)制動(dòng)產(chǎn)品銷量增長很快。浙江亞太機(jī)電股份有限公司副總經(jīng)理施正堂對(duì)記者說：“2015年亞太股份ABS產(chǎn)量約為25萬套，預(yù)計(jì)今年達(dá)到70萬套，主要是2015年7月以來國家政策要求微客車、輕型載貨車裝配ABS。目前，亞太股份在輕型載貨車液壓ABS市場(chǎng)占有一定份額，客戶包括北汽福田、江鈴控股、江淮汽車、東風(fēng)汽車、慶鈴汽車、南汽躍進(jìn)等。”

　　■ 強(qiáng)標(biāo)推高ABS普及率

　　“法規(guī)政策是商用車ABS裝配的主要推動(dòng)力，每次ABS配套率的顯著提升都是隨著法規(guī)頒布和實(shí)施實(shí)現(xiàn)的。”于素杰認(rèn)為。

　　1999年的ABS強(qiáng)制安裝法規(guī)主要是針對(duì)12噸以上的商用車；2014年由國家公安部、工信部聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)小微型面包車、摩托車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》要求自2015年1月起，所有申請(qǐng)公告的小微型面包車必須有ABS；GB12676-2014對(duì)輕卡ABS應(yīng)用提出強(qiáng)制要求。豐浩對(duì)記者說，“這些政策對(duì)ABS的普及作用很積極，效果十分明顯。”

　　豐浩強(qiáng)調(diào)：“GB7258機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件在最新的更新征求意見稿中，已經(jīng)對(duì)車長大于11米的客車做出要求裝備FCW（前方碰撞預(yù)警系統(tǒng)）及LDW（車道偏離警示系統(tǒng)）的要求，也對(duì)低價(jià)微車領(lǐng)域做了相關(guān)制動(dòng)要求，預(yù)計(jì)2018年開始實(shí)施。屆時(shí)，國內(nèi)法規(guī)對(duì)所有車輛配備ABS做出強(qiáng)制要求。”

　　“政策法規(guī)是強(qiáng)制性的，不按要求安裝ABS的車型不能上公告，也就無法上市。”傅直全認(rèn)為，政策法規(guī)對(duì)ABS的推廣意義非常重大。

　　■ 自主外資平分秋色

　　“在法規(guī)要求內(nèi)的商用汽車都已經(jīng)普遍裝配ABS。供應(yīng)商中，外資企業(yè)大約占市場(chǎng)的45%，國內(nèi)品牌占55%。”于素杰介紹道。

　　傅直全認(rèn)為，在商用車領(lǐng)域，ABS市場(chǎng)早已打破外資零部件企業(yè)占主導(dǎo)地位的格局，自主品牌與外資平分秋色。“國際市場(chǎng)氣壓ABS廠商主要是威伯科和克諾爾。在國內(nèi)市場(chǎng)上，不論國際、國內(nèi)ABS廠家，都在同一平臺(tái)上競(jìng)爭(zhēng)。”他說。

　　隨著近幾年國內(nèi)氣壓ABS裝車量的增加，價(jià)格差距也越來越小。目前國內(nèi)廠家在氣壓ABS方面技術(shù)進(jìn)步很快，經(jīng)驗(yàn)積累也越來越豐富，與國外廠商的差距已經(jīng)很小，更多的體現(xiàn)在綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。傅直全說：“國內(nèi)企業(yè)需要不斷提高研發(fā)能力和技術(shù)水平，在產(chǎn)品性能、可靠性、質(zhì)量等各方面達(dá)到甚至超過國際品牌，為客戶提供適合國情的一流產(chǎn)品，同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化在供貨能力、服務(wù)意識(shí)方面已有的優(yōu)勢(shì)，提高自己的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，來應(yīng)對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。”

　　傅直全強(qiáng)調(diào)，提高自己的綜合競(jìng)爭(zhēng)力，最重要的還是靠技術(shù)和產(chǎn)品的持續(xù)研發(fā)，重點(diǎn)要在新技術(shù)、新產(chǎn)品方面，特別是外資企業(yè)也剛剛起步的產(chǎn)品和技術(shù)上，看準(zhǔn)方向，敢于投入，持續(xù)研發(fā)，力求與外資企業(yè)保持同步，甚至超越。

　　在商用車ABS市場(chǎng)上，自主品牌與外資在同一平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，但乘用車領(lǐng)域仍然是博世、大陸、TRW等外資的天下。針對(duì)如何突破的問題，傅直全表示，一是技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)能力要不斷提升；二是突出自主品牌的成本優(yōu)勢(shì)；三是國家出臺(tái)政策保護(hù)自主企業(yè)；四是提高整車企業(yè)支持自主品牌的意識(shí)。