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外資與自主制動(dòng)企業(yè)平分天下商用車ABS配套全面開啟

作者: 2016年07月22日 來源:中華機(jī)械網(wǎng) 瀏覽量:
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作為汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)的重要組成部分,汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)有望全面強(qiáng)制配套。  7月11日,博世汽車部件(蘇州)有限公司底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)經(jīng)理豐浩告訴記者:“目前國內(nèi)乘用車領(lǐng)域ABS已經(jīng)普及。《GB7258機(jī)

  作為汽車主動(dòng)安全系統(tǒng)的重要組成部分,汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)有望全面強(qiáng)制配套。

  7月11日,博世汽車部件(蘇州)有限公司底盤控制系統(tǒng)中國區(qū)經(jīng)理豐浩告訴記者:“目前國內(nèi)乘用車領(lǐng)域ABS已經(jīng)普及。《GB7258機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件》今年更新的征求意見稿針對(duì)低價(jià)微車領(lǐng)域ABS應(yīng)用做最后補(bǔ)充。”另外,根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB12676-2014的要求,今年7月1日之后,輕卡將必須安裝ABS防抱死裝置才能上牌。

  可見,ABS在汽車中的配套率越來越高。那么,愈加激烈的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境和政策帶來的發(fā)展機(jī)遇給ABS企業(yè)帶來哪些改變?

  ■ 商用車配套增長迅速

  “目前ABS系統(tǒng)主要分為液壓ABS和氣壓ABS兩類,這是由整車采用液壓還是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)來決定的,未來還是會(huì)延續(xù)這一趨勢(shì)。”威伯科集團(tuán)副總裁、亞太區(qū)及中國業(yè)務(wù)總裁于素杰介紹,乘用車和部分輕卡會(huì)采用液壓ABS,其余的車型基本都會(huì)采用氣壓ABS。

  浙江萬安科技股份有限公司副總經(jīng)理兼北京金萬安汽車電子技術(shù)研發(fā)有限公司總經(jīng)理傅直全解釋道,目前主流液壓ABS由一個(gè)液壓調(diào)節(jié)單元和電子控制器集成在一起,氣壓ABS的壓力調(diào)節(jié)閥與電子控制器是分開的。

  據(jù)記者了解,商用車市場(chǎng)主要以氣壓ABS為主,威伯科、東風(fēng)克諾爾、萬安制動(dòng)、瑞立科密等企業(yè)占有較大市場(chǎng)份額。萬安以氣壓ABS為主,已經(jīng)為一汽、東風(fēng)、陜汽、江淮、江鈴、南汽、金龍、中集等國內(nèi)主流商用車廠家配套。萬安內(nèi)部人士介紹,得益于萬安前兩年對(duì)輕卡市場(chǎng)的布局,在新法規(guī)的推動(dòng)下,今年ABS銷量會(huì)有較大增長;瑞立科密去年銷售額同比增長40.66%,今年繼續(xù)保持強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭,主要原因是國家加大法規(guī)執(zhí)行力度,擴(kuò)大商用車安裝 ABS的范圍;威伯科的ABS具備商用車全系列車型的解決方案,其ABS系統(tǒng)通過嚴(yán)格的應(yīng)用標(biāo)定,可以在符合最嚴(yán)格法規(guī)要求的前提下,為輕卡客戶帶來更高性價(jià)比的解決方案;博世主要生產(chǎn)液壓ABS,為乘用車及輕型商用車配套。

  近年來,亞太機(jī)電在微型載客車市場(chǎng)制動(dòng)產(chǎn)品銷量增長很快。浙江亞太機(jī)電股份有限公司副總經(jīng)理施正堂對(duì)記者說:“2015年亞太股份ABS產(chǎn)量約為25萬套,預(yù)計(jì)今年達(dá)到70萬套,主要是2015年7月以來國家政策要求微客車、輕型載貨車裝配ABS。目前,亞太股份在輕型載貨車液壓ABS市場(chǎng)占有一定份額,客戶包括北汽福田、江鈴控股、江淮汽車、東風(fēng)汽車、慶鈴汽車、南汽躍進(jìn)等。”

  ■ 強(qiáng)標(biāo)推高ABS普及率

  “法規(guī)政策是商用車ABS裝配的主要推動(dòng)力,每次ABS配套率的顯著提升都是隨著法規(guī)頒布和實(shí)施實(shí)現(xiàn)的。”于素杰認(rèn)為。

  1999年的ABS強(qiáng)制安裝法規(guī)主要是針對(duì)12噸以上的商用車;2014年由國家公安部、工信部聯(lián)合下發(fā)的《關(guān)于加強(qiáng)小微型面包車、摩托車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》要求自2015年1月起,所有申請(qǐng)公告的小微型面包車必須有ABS;GB12676-2014對(duì)輕卡ABS應(yīng)用提出強(qiáng)制要求。豐浩對(duì)記者說,“這些政策對(duì)ABS的普及作用很積極,效果十分明顯。”

  豐浩強(qiáng)調(diào):“GB7258機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件在最新的更新征求意見稿中,已經(jīng)對(duì)車長大于11米的客車做出要求裝備FCW(前方碰撞預(yù)警系統(tǒng))及LDW(車道偏離警示系統(tǒng))的要求,也對(duì)低價(jià)微車領(lǐng)域做了相關(guān)制動(dòng)要求,預(yù)計(jì)2018年開始實(shí)施。屆時(shí),國內(nèi)法規(guī)對(duì)所有車輛配備ABS做出強(qiáng)制要求。”

  “政策法規(guī)是強(qiáng)制性的,不按要求安裝ABS的車型不能上公告,也就無法上市。”傅直全認(rèn)為,政策法規(guī)對(duì)ABS的推廣意義非常重大。

  ■ 自主外資平分秋色

  “在法規(guī)要求內(nèi)的商用汽車都已經(jīng)普遍裝配ABS。供應(yīng)商中,外資企業(yè)大約占市場(chǎng)的45%,國內(nèi)品牌占55%。”于素杰介紹道。

  傅直全認(rèn)為,在商用車領(lǐng)域,ABS市場(chǎng)早已打破外資零部件企業(yè)占主導(dǎo)地位的格局,自主品牌與外資平分秋色。“國際市場(chǎng)氣壓ABS廠商主要是威伯科和克諾爾。在國內(nèi)市場(chǎng)上,不論國際、國內(nèi)ABS廠家,都在同一平臺(tái)上競(jìng)爭(zhēng)。”他說。

  隨著近幾年國內(nèi)氣壓ABS裝車量的增加,價(jià)格差距也越來越小。目前國內(nèi)廠家在氣壓ABS方面技術(shù)進(jìn)步很快,經(jīng)驗(yàn)積累也越來越豐富,與國外廠商的差距已經(jīng)很小,更多的體現(xiàn)在綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。傅直全說:“國內(nèi)企業(yè)需要不斷提高研發(fā)能力和技術(shù)水平,在產(chǎn)品性能、可靠性、質(zhì)量等各方面達(dá)到甚至超過國際品牌,為客戶提供適合國情的一流產(chǎn)品,同時(shí)進(jìn)一步強(qiáng)化在供貨能力、服務(wù)意識(shí)方面已有的優(yōu)勢(shì),提高自己的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,來應(yīng)對(duì)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。”

  傅直全強(qiáng)調(diào),提高自己的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,最重要的還是靠技術(shù)和產(chǎn)品的持續(xù)研發(fā),重點(diǎn)要在新技術(shù)、新產(chǎn)品方面,特別是外資企業(yè)也剛剛起步的產(chǎn)品和技術(shù)上,看準(zhǔn)方向,敢于投入,持續(xù)研發(fā),力求與外資企業(yè)保持同步,甚至超越。

  在商用車ABS市場(chǎng)上,自主品牌與外資在同一平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng),但乘用車領(lǐng)域仍然是博世、大陸、TRW等外資的天下。針對(duì)如何突破的問題,傅直全表示,一是技術(shù)和產(chǎn)品的研發(fā)能力要不斷提升;二是突出自主品牌的成本優(yōu)勢(shì);三是國家出臺(tái)政策保護(hù)自主企業(yè);四是提高整車企業(yè)支持自主品牌的意識(shí)。

(來源:機(jī)經(jīng)網(wǎng))
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