據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》7月5日?qǐng)?bào)道，新加坡地鐵有限公司從中國(guó)購買的列車據(jù)報(bào)因車身出現(xiàn)裂紋被退回原產(chǎn)地青島更換，預(yù)計(jì)將在2019年之前完成替換。

        據(jù)報(bào)道，這批列車是在2011年從中國(guó)青島運(yùn)抵新加坡，新加坡地鐵有限公司(英文縮寫SMRT)工程人員在2013年進(jìn)行例常檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)，列車在銜接車身與轉(zhuǎn)向架的部位出現(xiàn)裂痕。為安全起見，新加坡當(dāng)局于是把這些列車退回給中國(guó)廠商，由于它們還有保用期，廠商有義務(wù)免費(fèi)更換車身。

        新加坡陸路交通管理局已同中國(guó)制造商討論，加速為出現(xiàn)裂痕的地鐵列車更換車身，工程將在2019年完成，比原先公布的2023年提前四年。交通部5日在政府網(wǎng)頁上，針對(duì)一系列有關(guān)列車出現(xiàn)裂痕的問題作出澄清，并表示這些裂紋并非嚴(yán)重的安全問題，不會(huì)影響地鐵系統(tǒng)和乘客安全。做出更換決定只是出于安全考慮。

        據(jù)英國(guó)廣播公司報(bào)道，關(guān)于這批列車更換的數(shù)量有兩種不同說法。新加坡《聯(lián)合早報(bào)》稱有26列，香港有媒體則報(bào)道稱有35列。

        新加坡政府是在2009年斥資3億6800萬元，向日本川崎重工業(yè)公司、川崎重工業(yè)(新加坡)有限公司及中國(guó)南車四方機(jī)車組成的合資企業(yè)添購22列新列車，以提供更頻密的列車服務(wù)。幾年后新加坡當(dāng)局多添購了13列新列車。