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智能制造數字化產線的升級道路

作者: 2016年05月23日 來源: 瀏覽量:
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數字化制造產線升級,這是智能制造項目中最關鍵的內容。對于國企,存在一些老舊的制造裝備,我們的策略是淘汰一批、改造一批、新購一批,并對車間的核心工藝布局進行優化,對關鍵車間、關鍵工序要提出數字化改造方案

  數字化制造產線升級,這是智能制造項目中最關鍵的內容。對于國企,存在一些老舊的制造裝備,我們的策略是淘汰一批、改造一批、新購一批,并對車間的核心工藝布局進行優化,對關鍵車間、關鍵工序要提出數字化改造方案。對于改造的設備,主要是加入一些傳感器、一些在線檢測設備,軟件功能一般在車間的MES系統中實現。對于新購的制造裝備,規則和采購時必須有信息化部門的會簽,不能由設備部門自己去購買傳統設備。凡新購設備,原則上要采用數字化的設備,相關接口與協議是重要內容。在這些工序中,有部分工序目前在西門子、ABB都是手工制造。這些工序是我們項目的難點,目前正在和一些研究機構研究解決方案,也在接觸一些機器人公司。
  
   另外一個貫穿全局的是全生命周期質量管理系統,要采集管理、設計、制造、試驗、運維服務的相關質量數據,實現質量信息100%追溯。
  
  還有一個系統是智慧運維中心,是對現有的服務中心進行改造,具有產品運輸GPS監控、產品在線監控、遠程指揮、調度等功能,有一個很大的電子屏可以顯示。這個系統已經實施完成。
  
  關于工業互聯網、工業4.0、中國制造2025和互聯網+
  
  美國很厲害,代表了工業發展的最高端。2012年美國提出了再工業化的戰略,然后GE公司緊接著就發布了工業互聯網戰略。我認為工業互聯網戰略是目前制造業最頂級的戰略,不能不佩服GE公司。
  
  工業互聯網的本質不是將企業網絡與互聯網相連,也不是將企業信息系統互聯網化,這樣的理解是非常片面的。工業互聯網更強調創新和資源網絡化的概念,主要包括知識的網絡化、資源的網絡化和制造的智能化。
  
  知識的網絡化,意味著企業的設計可以源于網絡,不僅僅局限于企業的設計部門。互聯網的創客平臺,所有有能力、有創新思維的人,都可以成為企業的設計資源。制造和其他業務也是一樣。我剛才所講的我們企業的智能制造架構圖,就不符合工業互聯網的思想,因為所有的資源和架構都在企業內部考慮。
  
  再說下德國的工業4.0。工業4.0強調的是第四次工業革命,關鍵的思路是CPS:包含虛擬、物理、系統三個層面。虛擬是指信息系統及各種數據資源;物理是指加工設備;系統是指各種融合,機器與機器相連、機器與系統相連、人與系統相連,整合形成一個大的系統。工業4.0的核心是智能制造,強調的是制造過程的智能化。相比而言,GE的工業互聯網包含的范疇更大。
  
  在工業4.0中,講到了第四次工業革命,美國人講的是第三次工業革命,中國人不講工業革命,講的是新一輪科技革命和產業變革。
  
  不管是美國、德國,還是日本,他們提出來的戰略,目的都是要制造回歸。但他們回歸制造,靠的是機器,不是人和資源,不是污染。據專業統計,美國的制造效率高出中國10倍,用工人數為中國十分之一左右。
  
  面對制造可能會從中國流出的危機,當時工程院提出了“制造強國戰略研究”項目,由工程院、工信部、質檢總局一起參與,這個項目的成果就是前段時間總理所講的“中國制造2025戰略”。我個人認為中國制造2025和互聯網+對應的就是工業4.0和工業互聯網,中國制造2025是兩化深度融合的一個子項。
  
  這個項目,西電集團參與了輸變電部分。在2014年工信部智能制造專項指南中,第一項就是輸變電裝備。在中國制造2025戰略中,發電與輸變電領域已經改為電力裝備。西電集團也制定了自己的“中國西電2025”戰略,是制造強國戰略在電力裝備領域的堅強支撐。
  
  智能制造中MES的實施難點
  
  我們目前已經推進實施了幾個MES項目。MES實施有一個很大的問題,就是標準化問題,沒有一個標準的MES系統。MES和ERP不同,ERP中的關鍵模塊,相對都是標準化的,MES中很多功能要定制開發。MES和具體車間和制造過程要緊密結合。我簡單談一下MES集成中的幾個問題:
  
  一是MES與ERP的集成問題,這里面涉及到物料主數據的標準化問題。如果物料主數據標準化有問題,集成就會有問題。ERP中的生產計劃需要進入MES,MES中關鍵工序的完工情況需要反饋至ERP。
  
  ERP要與MDM系統集成,MES要與ERP系統集成。我們的SAP已經與集團MDM完全打通,采用ESB進行集成。SAP與兩家企業的MES系統集成也基本做完,正準備試運行。
  
  第二個難點是MES與設備集成。我反對在加工工序中加入很多人工操作,工人不知道該干活還是該輸數據。這就需要采用自動化的數據采集設備,盡量不要人工輸入。所以我們需要改造一些設備,這個過程很難。以前有的設備有數字化接口,但是沒有license,沒有開發資料。MES系統只有在工序出現質量問題時,再讓工人做一些手工記錄,其他盡量自動化,否則車間一線操作工人會反對的。
  
  另外,有的MES中有APS功能,但我目前還沒見到APS運行很好的案例,所以,我們的車間計劃目前是系統粗排,人工再加工。我們也有機構在試點APS,演示效果不錯,但實際試用完全另外一回事。
  
  MES的實施一般60%以上要對軟件進行二次開發,沒有一個標準軟件可以套用,這也是難點。
  
  (原標題:智能制造的理論與實踐)

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