由中國工程院、中國中車聯合主辦的“智能傳感技術在軌道交通中的應用工程前沿技術論壇”日前在寧波舉行。12位中國工程院院士及中、美、日三國的專家學者，就軌道交通智能傳感技術的現狀、問題及未來發展趨勢進行了探討。

 　　中國工程院院長周濟在論壇上表示，智能傳感技術是智能制造領域的關鍵技術，軌道交通裝備則是裝備領域的排頭兵。在“中國制造2025”設置的5大創新工程里，智能制造和高端裝備分占二席。二者的充分交叉結合，是實現未來發展的重要基礎。用先進智能技術武裝裝備產業，是制造產業升級的重要途徑。
　　
　　《中國制造2025》圍繞經濟社會發展和國家安全重大需求，選擇十大優勢和戰略產業作為突破點，力爭到2025年達到國際領先地位或國際先進水平。這十大重點領域的發展都與傳感器技術息息相關。2016年3月，十二屆全國人大四次會議通過《中華人民共和國國民經濟和社會發展第十三個五年規劃綱要》，明確提出要實施工業強基工程，同時工業強基也是《中國制造2025》提出的五大工程之一。工業強基工程提出，到2020年，40%核心基礎零部件（元器件）實現自主保障，受制于人的局面逐步緩解。到2025年，70%核心基礎零部件（元器件）實現自主保障，部分達到國際領先水平。
　　
　　據了解，傳感器是整個物聯網的末梢神經，也是軌道交通車輛的高端關鍵零部件。過去由于長期被外國壟斷，我國軌道交通車輛零部件的自主化進程受到影響。據估算，目前全球約有40個國家從事傳感器研制、生產和應用開發，其中美、日、德、丹等國的市場總占有率超過60%。相比之下，國內傳感器在技術、產業、人才等方面明顯落后，高端傳感器芯片進口占比高達90%，嚴重依賴國外。
　　
　　寧波時代自成立以來就以打造民族高端傳感品牌為目標，堅持不懈地建設自主研發平臺，搶占傳感技術前沿高地。先后突破了多物理場協同仿真、微弱信號處理、低磁滯磁路設計、數字化溫度補償、深盲孔無應力高溫灌封等傳感器開發關鍵技術，具備了傳感器自主設計的能力。在堅持自主設計同時，產業化方面也取得了較大的突破，針對不同的應用領域，研究產品的可靠性設計，保證產品的質量，擺脫了中國制造低端劣質的形象，寧波時代傳感器品牌受到了國內外客戶的廣泛認可。從創立之初的年產幾萬只的手工作坊式生產到如今的年產能100萬只的自動生產能力，遠景將達到300萬只每年的規模；從軌道交通領域擴展到風電、光伏、電動汽車等領域，為中國的清潔能源產業提供完整的測量解決方案。目前傳感器產業達到近3億的規模，在國內軌道交通領域占據60%的市場份額，是國內該領域的首選供應商。
　　
　　“隨著新能源和物聯網的發展，小型化、節能化和智能化將是傳感器的未來趨勢。”中國工程院院士、中車株洲所董事長丁榮軍表示，掌握好智能傳感技術的發展趨勢，對保障軌道交通裝備運營安全、推動高端裝備持續升級和我國智能傳感器產業的發展，都將具有深遠意義。