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世界首列氫燃料混合動力有軌電車在中車唐山公司下線

作者: 2016年05月04日 來源:互聯網 瀏覽量:
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4月27日,世界首列氫燃料混合動力有軌電車在中車唐山公司下線。圖為行進中的電車。記者趙威攝   4月27日上午,世界首列氫燃料混合動力有軌電車在中車唐山公司正式下線。該車型是中車唐山公司在有軌電車領域又一項

  4月27日,世界首列氫燃料混合動力有軌電車在中車唐山公司下線。圖為行進中的電車。 記者 趙 威攝

  4月27日上午,世界首列氫燃料混合動力有軌電車在中車唐山公司正式下線。該車型是中車唐山公司在有軌電車領域又一項重大創新,代表了該領域的世界最高水平。

  此次下線的氫燃料混合動力有軌電車是國家“十二五”科技支撐計劃的重要成果。從2012年開始,中車唐山公司與西南交通大學等科研院所組成聯合研發團隊,歷時4年多攻關,首次突破了燃料電池/超級電容混合動力有軌電車牽引和控制的一系列關鍵技術,完全取消受電弓,在全球首次采用氫燃料電池/超級電容混合動力系統牽引驅動,填補了該領域的空白,真正實現了二氧化碳與污染物的“零排放”和全程無接觸網運行。

  氫燃料混合動力有軌電車采用2動1拖3輛編組,設乘客座位66個,殘疾人輪椅區2個,最大載客量336人,可根據用戶需求靈活調整編組和載客量。車輛采用世界最先進的100%低地板技術,車廂地板距軌面高度僅0.35米,無需站臺,乘客抬腳即可輕松搭乘。車輛曲線通過能力強,最小轉彎半徑僅19米,可沿現有城市道路直接鋪設軌道,在地面行駛和停靠。車輛配置的無線數據傳輸系統,可以實現列車網絡控制系統和地面服務器之間無線數據上傳和下載,便于進行車輛狀態監控和維護。車輛設置wifi網絡系統,方便乘客了解出行信息或者提供互聯網接入服務。

  這列商用型有軌電車采用多套燃料電池、多套儲能系統設計,動力系統冗余度高,啟動加速快,安全可靠,一次快速加氫只需15分鐘,可持續行駛40公里以上,最高運行時速70公里。同時,該車型全線無接觸網運營,不影響城市景觀,也無需沿途設置充電站,工期短、無污染、零排放,線路整體建設成本比第三軌和儲能式有軌電車節省3000萬元/公里以上。這種有軌電車交通系統,具有經濟可靠、維護費用低等特點,優于現有的快速公交系統,兼備城市觀光功能,是未來城市軌道交通的新選擇。

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標簽:氫燃料混合動力有軌電車

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