汽車真空泵主要應用于汽車制動系統，為汽車制動系統中的真空助力器提供真空源，減輕踏板阻力，從而減小制動距離。機械式真空泵具有結構簡單、成本低等優點，但隨著技術不斷進步，電子真空泵也成為各真空泵企業大力發展的產品。

汽車真空泵正由機械式向電子式過渡

　　“預計到2020年，國內真空泵市場規模將達到1000萬臺以上，并且呈加速上升趨勢。汽車真空泵已經成為一個不可或缺的關鍵零部件。”江蘇梅花機械有限公司（簡稱“梅花機械”）董事長韋梅芳對未來真空泵的市場前景充滿信心。
　　據了解，汽車真空泵主要應用于汽車制動系統，為汽車制動系統中的真空助力器提供真空源，減輕踏板阻力，從而減小制動距離。當乘用車及輕型商用車配置了沒有穩定真空源的發動機時，就需要真空泵為真空助力器提供真空源，如柴油機、渦輪增壓和直噴的汽油發動機、混合動力以及電動動力等就屬于不產生穩定真空源的發動機。
　　目前，市場上的真空泵按照驅動方式可分機械式真空泵和電子式真空泵。機械式真空泵具有結構簡單、成本低等優點，但隨著技術不斷進步，電子真空泵也成為各真空泵企業大力發展的產品。業內人士告訴記者，電子真空泵的轉速較高，由直流電機直接驅動，抽氣速率不會受到發動機運行工況的影響，而且可以智能啟動和暫停，因此大大減少了泵的實際運行時間。“近年來，在許多小型汽油發動機上廣泛采用了電子真空泵。真空泵正在逐漸從以前的機械控制過渡到電機控制，以降低對發動機的耗能要求和潛在的污染，同時還可實現更為精準的程序控制。”梅花機械技術總監王小龍表示，“機械真空泵將只會保留在商用車以及小部分乘用車上，電子真空泵將成為絕大多數乘用車的標準配置。”
　　專家預測，預計到2020年中國汽車保有量將達到2.5億輛。如此巨大的汽車市場也必將帶來汽車零部件市場的蓬勃發展，作為制動器中必不可少的汽車真空泵也必將迎來發展的“春天”。
　　但當前汽車真空泵市場大部分被國外公司占據，如威伯科、海拉、博世和大陸等。我國自主企業在這一領域起步較晚，在材料、設計與試驗驗證、制造加工、裝配等方面均與國外公司存在較大差距，所占市場份額較少。
　　如何在未來的汽車真空泵市場中爭得一席之地？這成為整個汽車零部件行業面對和亟需解決的問題。“國內企業要在基礎性研究、系統設計計算與應用、試驗驗證等方面加大投入并積累經驗。同時，國內企業還應提高制造加工與裝配能力，保證產品的穩定性和一致性，才有可能在與跨國公司的競爭中占得一席之地。”中國汽車工程學會副秘書長閆建來說。
　　同時，汽車真空泵企業也在紛紛進行技術改造和產品升級。吉林東光奧威汽車制動系統有限公司相關人員告訴記者，公司正與東風、北汽新能源等整車廠進行同步研發，從而使產品更加滿足市場需求；而且隨著汽車電子技術發展，未來也會做相關產品的研發工作。韋梅芳表示，目前梅花機械已經完成電子泵的虛擬分析和樣機試制，生產線也升級成智能裝配線，正向著智能、節能電動化邁進。