1、雷達測速原理   

    雷達測速運用多普勒頻率改動技能來丈量移動車輛的速度。這項技能是根據多普勒原理建立起來的，即雷達把微波發射到一個移動的物體上時，將會反射回一個與方針速度成比例的雷達信號，內部的線圈將該信號進行處置后得到一個頻率的改動，通過DSP（數字信號處置）技能處置后便得到方針速度。不管駛近的車輛仍是遠離的車輛都會發生頻率改動，因而，任何方向的車輛都會被丈量到速度（雷達測速儀）。  

    2、雷達測速系列商品在國際發達國家的運用情況

    國際發達國家的雷達測速裝備比較完善。關于不相同的區域、地勢及環境，他們都配有相應的雷達測速商品。不管固定丈量仍是移動丈量、手動丈量仍是主動丈量，都有必定的廣泛度。例如在高速公路上，既有固定地址進行速度監測，也有許多巡查車絡繹于公路間進行移動丈量。再如在校園附近的路段，大多數都安裝了速度閃現牌，不時對過往車輛進行監測并對其提示，然后保證學生的安全。

    3、雷達丈量運用中的搶先技能

    1）、最疾速度盯梢技能   

    當雷達正在丈量一輛方針車速度時，有一輛更快的車駛來，最疾速度盯梢技能的呈現不光讓操作者可以繼續對方針車進行盯梢丈量，一起雷達還將閃現更快車的速度。 

    2）、數字天線通訊技能   

    數字天線通訊技能的呈現不光提高了雷達抗干擾的才干，一起大大提高了雷達測速的精確性。比如斯德克DSR型雷達，它的每一個天線實習上有兩套微波線圈和兩套A/D改換線圈。這兩個微波線圈成90度方向一起供應多普勒信號。在核算單元內，全部通道的數字化多普勒信息被送到DSP線圈。每個高速的DSP線圈所以便對每一個通道的信息進行歸納的“傅立葉疾速轉換”，以獲得每一個方針的方向。

    3）、POP技能   

    POP技能的發生使得雷達測速器的成效大大下降，使得運用反雷達設備的超速者很難逃避雷達測速儀的偵測。

    4）、同車道技能        

    關于測速難題中講到的同車道丈量難點，最新技能的呈現已不再需要操作者用雙眼估計和手藝輸入“較快”和“較慢”方針以便核算方針車讀數，雷達可以主動辨認巡查車前的車速快慢并將方針車速度核算出來，這使得同一車道的操作跟相反車道方式操作相同精確和簡單。 

    5）、方向感應技能   

    搶先的方向感應技能容許操作者去挑選特定的交通方向進行監控。不管方針車是不是間隔的近期車輛，也不管它是同一車道仍是相反車道，雷達都可主動對其進行速度丈量并閃現其有關信息。